Концерн Piaggio представил новую модель - макси-скутер Piaggio X8 400 IE. Представители Piaggio утверждают, что эта модель с системой впрыска топлива является самым быстрым скутером в своем классе.
О том, насколько это соответствует действительности судите сами - скутер Piaggio X8 400 способен развить максимальную скорость до 155 км/ч. Этот “малыш” обладает достаточно высокими характеристиками в сочетании с хорошей маневренностью.
Два передних тормозных диска Piaggio X8 400 обладают хорошей мощностью, при чем, их работа неплохо согласуется с задним тормозом. Тормозная система в целом работает отлично - во время экстренных торможений скутер демонстрирует неплохую стабильность.
Эксперты оценивают подвеску Piaggio X8 400 “удовлетворительно”. Уже бытует мнение, что Piaggio X8 400 в первую очередь создан «для города». Основания для этого следующие - на кочках подвеска может начать сильно дергаться и ходить ходуном, но в более благоприятных условиях ведет себя отлично.
Управляемость скутера Piaggio X8 400 неплоха. Багаж здесь можно разместить в отделении под седлом и в заднем багажнике, которые открываются электронной системой - задний багажник так же “распахивается” с пульта ДУ. Среди недостатков отмечают то, что ручное открытие предусмотрено только для заднего багажника, т.к. при подъеме седла у Piaggio X8 400 часто возникают проблемы.
Багажник широкий и длинный, но не глубокий. Туда поместится шлем с открытым лицом, а вот интеграл уже не влезет.
Помимо всего вышеперечисленного, следует заметить, что Piaggio X8 400 довольно экономичен. На нем можно проехать 22 километра всего на одном литре бензина. Учитывая же, что бензобак у скутера объемом 12 литров, без дозаправки удастся проехать свыше 240 км.
Технические характеристики макси-скутера Piaggio X8 400 IE.
Двигатель: четырехтактный, одноцилиндровый, 4 клапана, электронный впрыск топлива, катализатор.
Объем двигателя: 399 куб. см
Диаметр цилиндра: 85,8 мм
Ход поршня: 69 мм
Топливо: неэтилированное
Мощность: 34 л.с. (25 кВт) при 7500 об./мин.
Крутящий момент: 37,6 Нм при 5500 об./мин.
Охлаждение: жидкостное
Коробка передач: автоматическая с постоянно-переменной трансмиссией (CVT) и контроллером крутящего момента
Стартер: электрический
Рама: тип «Double cradle» (две стальные трубки)
Передняя подвеска: телескопическая гидравлическая вилка с перьями 35 мм, ход - 94 мм
Задняя подвеска: два амортизатора, 4 положения предварительной нагрузки пружины, ход - 90 мм
Передний тормоз: два тормозных диска из нержавеющей стали диаметром 240 мм, двухпоршневые плавающие скобы
Задний тормоз: диск из нержавеющей стали диаметром 240 мм, плавающая скоба с оппозитными поршнями
Передний обод: литой под давлением алюминиевый сплав, 14′ x 3.50
Задний обод: литой под давлением алюминиевый сплав, 14′ x 4.50
Передняя шина: 120/70-14′, бескамерная
Задняя шина: 140/70-14′, бескамерная
Длина/ширина: 2184 мм/ 760 мм
Колесная база: 1540 мм
Высота по седлу: 790 мм
Сухой вес: 198 кг
Объем бензобака: 12 литров (включая резервный бак объемом 1,8 литров)
Максимальная скорость: 155 км/ч
Расход топлива (положение ECE 40 Cycle): 18,5 км/литр
Экологический стандарт: отвечает требованиям Euro3.
