Если ты не в дороге, то ты на обочине

Мне уже приходилось бывать в Индии. В 2004 году. Правда, из-за таможенных правил (об этом позже), я попал в эту удивительную страну «пешеходом». В 2007-м решил исправить это досадное недоразумение. В путешествие отправляемся вдвоем: я и мой дружбан Гелос. Едем на мотоциклах Ямаха.  ХТ-600 - надежные и простые как трактор. Главное место в багаже занимает запасной комплект резины. Не для подстраховки: реально понимаем, что одного комплекта на всю дорогу не хватит. Путь не близкий, и «покрытие» нас ждет - мама не горюй.  А вот палатку не берем: в Индии стремно так ночевать. Выехали 19-го апреля из Москвы. Наш путь пролег через столицу Калмыкии - Элисту. И вот, первое архитектурное чудо - центральный хурул Гол-Сюме. Буддийский храм по иронии судьбы находится на улице Ленина, а возведен он на месте старого завода железобетонных изделий.   Далее следуем в Дагестан. Оттуда в Баку. Район морского порта столицы Азербайджана архитектурным чудом не назовешь, но застраивается он активно. От Баку до границы с Ираном примерно 450 километров преодолели с ветерком. Чуть-чуть охладила пыл волокита на азербайджанской границе, но предвкушение увлекательного и достаточно опасного путешествия быстро выбросило этот эпизод на обочину памяти. Приятно подняла настроение и цена на бензин в Иране. Температура воздуха 20 градусов. - Хорошо когда солнышко и тепло! - восклицает Гелос, еще не зная, что через каких-нибудь 4 дня он будет проклинать небесное светило. Шахский дворец в Тегеране совершенно не впечатлил, но все компенсировала археологическая зона Накше-Рустам, где находится гробница царей династии Ахменидов и древняя столица империи - Персеполис. Гробница царей империи Ахменид: Мавзолей отдыхает Древняя столица Персеполис В пасти у каменного чудовища Нагулявшись среди руин Персеполиса, к вечеру добрались до Шираза и остановились в первой попавшейся гостинице. Шираз известен как город поэтов, цветов и вина. До революции 1979 года - крупнейший  центр виноделия. В настоящее время - центр нефтяной и электронной промышленности. Вечерний Шираз Главная достопримечательность Шираза - мечеть Ванкиль и дворцы Нараджастана. Ослепительная красота! Причем в прямом смысле слова, потому что потолки и стены отделаны зеркальной мозаикой. мечеть Ванкиль дворцы Нараджастана Шел десятый день пути. 29-го апреля мы приблизились к Баму. Температура -  45 градусов! Не без злорадства напоминаю Гелосу его слова «хорошо, когда солнышко». В сумерках въехали в Захедан, с помощью местных полицейских нашли готель, и завалились в беспробудный сон. После мотокросса по пустыне, других желаний просто не было. Утром в сопровождении полицейского эскорта направляемся к границе с Пакистаном. Нет, ничего криминального мы не сделали. Просто без полицейских к границе не подпускали, мотивируя это тем, что там неспокойно. Из-за стражей правопорядка нам пришлось умерить свой  пыл, и к границе мы добрались аж к обеду. Хотя расстояние было максимум 20 километров. Жара, песок и мотоцикл После границы дорога наладилась - это радовало. Но вовсю насладиться местным «автобаном» опять-таки не дали местные полицейские. Всю дорогу до границы с заветной Индией мы играли  с сопровождающей нас полицейской машиной в убегалки-догонялки. Эх, дать бы по газам на полную! К нашему хулиганству пакистанские правоохранители отнеслись благосклонно. Тепло распрощавшись, мы занялись оформлением документов и через пару часов вместе с мотосами были на индийской земле. Меня лично этот факт очень тронул. Ибо я хорошо помню 2004 год, когда мы пытались проехать в Индию без карнетов (разрешение на временный ввоз и вывоз иностранных автотранспортных средств). В результате долгих препирательств мы были вынуждены оставить мотоциклы на таможне, а сами поехали смотреть Индию на общественном транспорте. Первый крупный индийский город на нашем пути - Амритсар. Здесь находится знаменитый Золотой храм, посетить который хоть раз в жизни обязан каждый сикх. Мы хоть и не приверженцы этой религии, тоже отправляемся к святыне. Храм представляет собой целую крепость, с небольшим озером внутри. Здесь молятся и принимают омовения толпы паломников. Золотой храм Амритсар К столице Индии - Дели мы подъехали вечером 4 мая. Следующие два дня потратили на отдых и восстановление здоровья. В отеле, где мы останавливались, договорились оставить на хранение часть своих вещей, и уже налегке выдвинулись в Джайпур - любоваться красотами одного из самых посещаемых туристами индийских штатов. Гекконы - обычное дело в местных гостиницах Выехали с утра пораньше, часов в пять, чтобы избежать пробок и проехать побольше, пока не станет слишком жарко. Выехали и… обалдели! Куча людей спит на улицах, прямо на тротуарах и даже на разделительной полосе дороги! Можно подумать, что накануне город хорошенько покутил и люди, напившись, просто не дошли до дома. Оказывается, в Индии огромное количество людей просто живет на улице.  Индийцы говорят, что, на самом деле, их больше чем китайцев, просто всех посчитать невозможно. 230 километров до Джайпура доехали без происшествий. Осмотрели городской дворец и пытались  попасть в Амбер. Величественный комплекс дворца находится за городом, но в настоящее время находился на реконструкции. Пришлось ограничиться внешним осмотром. Джайпур: городской дворец Ганеша - бог мудрости и благополучия Амбер, форт На следующий день мы выдвинулись в сторону Удайпура. Первые километров 100 км проехали с ветерком. А потом пришлось вплотную познакомиться с местной фауной. Реально вплотную. Совершенно непуганые курицы, коровы, верблюды в наглую лезли под колеса. Одного молодого козлика, вставшего на дороге и удивленно хлопающего глазенками, Олег  так и не смог объехать. Животное получило колесом в задницу и кувырком улетело на обочину. Вообще в Индии на автобане совершенно спокойно тебе навстречу может выкатить индус на мопеде или ослик, впряженный в повозку. Просто потому, что ему так удобно. Правила дорожного движения в ведах ведь не прописаны… Коровы, пользуясь своим статусом священного животного, вообще ведут себя пофигистически. Нам не раз приходилось наблюдать картину, когда в час пик на улицу с оживленным движением неспешно выходит коровенка и заваливается спать прямо на проезжую часть. Никому и в голову не придет ее отгонять. Участники движения аккуратно объезжают скотину, в результате чего тут же образовывается приличный затор. И не дай бог на нее наехать или задеть - местные аборигены камнями закидают, а то и палками изобьют. Что не положено Юпитеру, тут положено быку. Странно и то, что дорожные знаки висят, регулировщики на перекрестках стоят, но это вовсе никому не мешает ездить «как хочу». Местные водители ездят очень и очень хаотично. Похоже, единственное реальное правило движения здесь одно: “Колёс большой - дорога мой”. Удайпур - известен как «Город  озер».  Очень живописный. Здесь по приказу махараджи некогда было вырыто искусственное озеро, на котором находятся несколько островов с отелями. Между ними регулярно курсируют небольшие катера, причаливая прямо к зданиям. Наверное, поэтому Удайпур называют «Восточной Венецией». Отель на озере Городской дворец построен из белого мрамора Вид на Удайпур из Мусонного дворца

Пораскинув мозгами, мы решили, что на югах уже посмотрели достаточно и пора двигаться в сторону прохладных гор. Ранним утром 10 числа мы выехали в сторону Агры. Персонал отеля любезно подсказал нам направление на свежеотремонтированную дорогу и в очень хорошем темпе мы доехали до Джайпура.  А вот там пришлось не только попотеть, но и пыли наглотаться: дорогу реконструировали.  Кроме того, периодически приходилось сруливать на обочину, чтобы увернуться от очередного ухаря, который откуда ни возьмись вываливался нам в лоб со встречной. Впрочем, нас это уже нисколько не пугало. Привыкли. Ближе к Агре перед нашим проездом прошел дождь. Ехать стало заметно приятнее, но температура в 40 с лишним градусов никуда не испарилась. По прибытии в Агру, сразу же ломанулись смотреть на знаменитый Тадж Махал. Но попали не на тот день: по пятницам мечеть для посетителей закрыта. Чтобы не терять день попусту, взяли извозчика и поехали смотреть  Красный форт, в котором  проводил свои последние дни махараджа создатель Тадж Махала. Форт - это бывший дворец, большую часть которого занимает воинская часть. Кстати, часть ареала Красного форта и сегодня используется в военных целях.

Мечеть в Агре Красный форт: весь комплекс имеет форму полумесяца и обнесён стеной, высота которой составляет 21 метр На следующий день нам наконец удалось попасть в одно из семи чудес света - Тадж Махал. Вдоволь нагулявшись по его совсем не маленькой территории, собрали вещички и поехали в Дели. К обеду уже были там. Передохнули и стали готовить мотоциклы к поездке в горы.  В частности надо было поменять резину на мотоциклах и переупаковаться. На это занятие ушел весь следующий день, 13 мая. Тадж Махал: стены выложены из полированного полупрозрачного мрамора с инкрустацией из самоцветов. Мрамор имеет такую особенность, что при ярком дневном свете он выглядит белым, на заре розовым, а в лунную ночь - серебристым. Мозаика на стене Тадж Махала Мраморная резьба на стене Тадж Махала 14 мая поехали в сторону Шимлы - города в предгорьях Гималаев. За городом поменяли масло: все-таки уже проехали около 10 тысяч. Уже под вечер приехали в Шимлу и остановились в отеле, который раньше был монастырем. Шимла: горный курорт на высоте около 2000 м Утром 15 мая выехали с сторону долины Спити. Настроение было бодрое: думали,  за день проедем каких-то сраных 400 км и окажемся в Казе - одном из пунктов нашего путешествия. Поначалу ехали довольно шустро, но потом  дорожка пошла петлять среди всё более возвышающихся гор.  Из-за закрытых скалами поворотов навстречу то и дело вылетали то грузовички, то автобусы, на дороге неожиданно появлялись стаи обезьян, в общем  к вечеру проехали только половину пути. Дорога из Шимлы в долину Спити Надо бы знаки поставить «Осторожно, обезьяны!» Дорога только для одного С утра продолжили движение, но проехав, всего 30 км, пришлось вернуться.  Оказывается, долина Спити - закрытая приграничная зона (рядом Тибет) и для поездок там требуется специальное разрешение. Вернулись, разрешение получили и вдоль Китайской границы поехали с сторону Казы. Дорога перешла в довольно жесткий грунтовый серпантин. Высота - три с половиной тысячи метров на самочувствии не сказалась. Доехали до Казы, и, завернувшись в спальники, переконтовались в местной ночлежке. Засыпали под звон колокольчиков, развешенных вокруг большого молельного барабана. Места  то уже буддистские… На следующий день мы решили штурмануть перевал Кунжум. Еще до поездки добрые люди нас предупреждали, что в это время года перевал закрыт, и проехать по нему нельзя. Мы удивлялись: как это он может быть так  закрыт, что даже мотоцикл не проедет?! Естественно, поперлись. По пути к перевалу заехали в буддийский монастырь  Ки, побеседовали с монахом. Он провел нам экскурсию по монастырю. Вроде все складывалось удачно. Добрались до перевала: он свободен, дорога есть. Воодушевленные, мы начали спускаться вниз и… уперлись в самую настоящую стену из снега. Май месяц! Бульдозерист, который пытался прорыть в ней проезд, сказал, что дорога будет открыта недели через две. И чё было умных людей не послушать… Ки гонпа Воодушевленные, мы еще не знаем, что нас ждет от ворот поворот высота над уровнем моря - 3.700 м 19 мая. Проснулись от урагана. В отеле из-за сильного ветра что-то перемкнуло, и начался пожар. Благо персонал не дремал, возгорание потушили быстро. Когда ураган стих, я вышел глянуть на последствия. Поваленные деревья впечатлили, но запомнилась почему-то одинокая макака,  печально бредущая среди разбросанного ветром мусора. Мы позавтракали и двинулись в сторону долины Кулу. Чтобы сократить расстояние, рискнули поехать через заповедник. Заявленных по карте 120 км ехали почти целый день. Нет, никаких серьезных препятствий не было. Просто мы тормозили. Специально. Температура 25 градусов, птички поют, ароматы - голова кругом, воздух - хоть ложкой ешь, надышаться не могли. 20-го числа мы двинулись в сторону Кейлонга. Предварительно заехали посмотреть дом-музей Рериха. До Манали дорога была очень приличная, но после него дорога сузилась и движение стало очень плотным. Обочина дороги была застроена магазинчиками, в которых торговали теплыми вещами. Оказалось, что мы приближались к перевалу Ротанг. Здесь находится популярный курорт, куда индусы ездят посмотреть на снег и покататься на саночках. Живописная дорога ведет к перевалу Ротанг Курорт возле перевала Ротанг На перевале нас ждал «сюрприз». У джипа Махиндра, что-то случилось с подвеской и он образовал пробку на узкой горной дороге. Ну, никак не проехать. Пришлось потерять полчаса, пока толпа помощников не отодвинула махину в сторону. Ни проехать, ни пройти Въезд в долину Спити На север Индии мы поехали чтобы посмотреть Ладакх. Раньше это было самостоятельное королевство, граничащее с Тибетом, а теперь часть Индии. Когда китайцы вошли в Тибет, многие тибетцы перешли границу и осели в Ладакхе. Ладакх из-за схожести иногда называют Малым Тибетом. Крупнейший город Ладакха - Лех. Доехать до Леха за один день мы не рассчитывали. Тем более что нам предстояло проехать три горных перевала, два из которых были выше 5000 метров. На карте мы нашли деверню Панг, где-то посередине нашего пути. Туда мы и нацелились. Кейлонг Окрестности Кейлонга По мере подъема, дорога стала хуже, а температура упала почти до ноля градусов. Пришлось пересекать  несколько речушек, которые текли прямо поперек дороги. В одной из них я наехал под водой на крупный камень  и чуть не свалился в ледяную воду.  Удержадся, но в сапоги зачерпнул хорошо. Деревушка Панг представляет собой несколько шатров, которые были одновременно и постоялыми дворами, и магазинчиками, и столовыми. Здесь на высоте 4500 метров своя специфика выживания и быта. Например, чтобы приготовить еду, используют кастрюльки с герметичными крышками. К вечеру заметно похолодало. Спать легли, укутавшись во все, что только можно. Ночью я несколько раз просыпался: не хватало воздуха. Утром голова побаливала: все-таки высота  довольно приличная. Рассиживаться долго не стали и сорвались ехать дальше, чтобы хоть как-то прийти в себя. Впереди нас ждал перевал Танг ланг Ла - второй по высоте автомобильный перевал в мире. Его высота 5360 метров.  Но оказалось, зря поспешили. Солнце не успело растопить подмерзшие за ночь лужицы. Ну, это еще полбеды. На полном ходу я зацепил носком ноги какой-то булыжник, да так, что чуть не свалился от удара. Всю оставшуюся дорогу до Леха я ехал и гадал -  сломал ногу или нет? Приближаемся к Леху Утром стало понятно, что перелома нет у меня, отёк спал и стало полегче. Поехали смотреть буддийские монастыри. Первым посетили Хемис  гонпу. Попали как раз на службу и удивились,  что среди монахов полно мальчишек, детей просто. Похоже, монастыри у них используются как школы или детсад. Ладакх Тикси гонпа Золотые ворота Леха Из Леха наш путь лежал в Шринагар - столицу штата Джамму и Кашмир. Судя по карте впереди у нас было два перевала. Дорога вдоль Инда порадовала шириной недолго. Вскоре она превратилась в узкую, извилистую, да к тому же с очень интенсивным встречным движением. Так что наша крейсерская скорость была не более 30 км. Периодически встречались посты военных, на которых нам приходилось отмечаться:  штат непростой, территория спорная, вокруг было множество воинских частей, и люди с оружием - здесь картина обычная. На одной из позиций мы даже увидели гаубицы, развернутые в сторону Пакистана, с расчехлёнными стволами и полностью готовые к стрельбе. Путь Лех-Шринагар Когда проезжали последний из двух перевалов, неожиданно пошел снег, причем такой сильный, что видимость была нулевая. Шлемы залепливало снегом. Приходилось постоянно останавливаться и чистить стекло. Приближаемся к Шринагару Наконец-то выехали на асфальт. И тут же у Олега спустило колесо. Пришлось собирать последние силенки, чтобы вывесить его мотос: централок у ХТ-х нет. На замену камеры ушло два часа, а с ними и остатки светлого времени. Оставшиеся 70 километров ехали в кромешной тьме, зато уже по асфальту. В Шринагар въехали «на ощупь» и попросили первого же встречного таксиста сопроводить нас к какому-нибудь отелю. С утра поехали осматривать Шринагар. Первым делом - могилу святого Юз Асафа. Усыпальница оказалась закрыта, но наш провожатый где-то нашел ключ и мы смогли попасть внутрь. Надгробие было отгорожено стальной решеткой. Выяснилось, что год назад усыпальницу пытались поджечь, и администрация приняла решение закрыть ее от посетителей. Могила Юз Асафа После поехали смотреть форт, но и он был заперт. Вообще Шринагар - место неспокойное. На улицах много полиции и военных патрулей. Все в бронежилетах и естественно, при оружии. Многие здания огорожены колючей проволокой. Тем не менее такая обстановка туристов не отпугивает. Даже наоборот - привлекает:  в отеле, где мы остановились, практически не было свободных мест. В центре Шринагара находится большущее озеро со своей инфраструктурой: магазины, плавучие отели. Здесь нам предлагали бухло и гашиш. А вот девок - нет. Шринагарское озеро 26 мая мы стартанули обратно. Дорога назад промелькнула и не заметили.  Нигде не задерживались. 28-го въехали в Пакистан, прошли его за два дня, потом в Иран. Обратная дорога: Шринагар-Амритсар Белуджистан недалеко от Кветты Валили целеустремленно. Единственное место, в котором остановились - Язд. На осмотр старого города у нас ушел целый день. 2-го июня были в Азербайджане, а 6-го - уже дома. Язд - один из наиболее древних городов Ирана: P.S. Мотоциклы нас не подвели ни разу. Только на моем в конце дороги разболтались и  стали лопаться спицы, но до дома я все равно доехал без ремонта.