Если ты не в дороге, то ты на обочине

АФРИКАНаша задача – проехать весь черный континент с севера на юг. После сбора и изучения информации, карт, встреч с людьми, побывавшими в разных странах Африки, выяснилось, что этот материк трудный из-за плохих дорог, политической нестабильности, непредсказуемости местного населения.

Идею проехать по западному побережью Африки с севера на юг вообще пришлось отвергнуть, потому что кое-где совершенно нет дорог, война в Конго-Заире, неспокойно до сих пор в Мавритании, Мали и Анголе. Да еще надо проехать 15 стран, а, значит, 30 границ, да плюс визы.

Маршрут по восточному побережью показался нам более подходящим, война в Эфиопии с Эритреей закончилась, граница Судана с Эфиопией временно открыта, а, значит, юг Судана, где до сих пор идет гражданская война, можно объехать и попасть в Уганду. Сомали останется в стороне, а в остальных странах спокойно, границы открыты.

Но с дорогами проблема. Например, в пустыне Сахара их вообще нет, в Судане, Эфиопии, Кении – очень плохие. Так что выбор сделан.

Определились с составом команды, решили ехать вчетвером: мы – братья Синельники Сергей и Александр, Сайгаков Владимир – механик, Новиков Владимир – фотограф и видеооператор, на двух мотоциклах «Урал-Соло» и «Спортсмен» с приводом на колесо коляски, что очень важно в условиях пустыни. Коляска будет служить складом для воды, питания, бензина и мастерской с запчастями. Рассчитывать в Африке придется только на себя.

Оформили визы, но не во все страны, некоторые предстоит оформлять по ходу путешествия. Заняло много времени ожидание виз в Судан. Мы так поняли, что люди там очень неторопливые (в чем в последствии убедились).

Кроме всего прочего, обзавелись «охранными грамотами» (сопроводительными экспедиционными письмами) от разных учреждений на английском и русском языках. Чтобы «не вылететь в трубу» и не огорчить печалью любимых родственников, сделали прививки от заморских болезней, в том числе и от коварной желтой лихорадки.

Окончательно утвердили маршрут по Ближнему Востоку. Сначала планировали из Турции морским паромом добраться в Египет, но тариф проезда огорошил. Если так и дальше пойдет, то наш бюджет с треском лопнет. Поэтому, без лицемерного сожаления, отказались от сулившего легкий путь парома, решили своим ходом проехать по Турции, Сирии, Иордании до Египта.

Первый месяц весны щедр на морозные утренники, да и вьюги снежные не в диковинку. Старт третьего этапа мотокругосветки состоялся 13 марта 2003 года в Москве, в байк-центре «Ночные Волки». Там же мы стали членами Байкерской Ассоциации Racing Team.

Переправиться из Новороссийска паромом по Черному морю к берегам Турции в день нашего прибытия не представилось возможности, ближайшее судно отойдет нескоро. Связался с Сочи, выяснил, что через 20 часов оттуда идет паром в Трабзон. Рассчитывали успеть, но не так-то просто гнать по зимней дороге, если учесть, что участок длиной в 350 км серпантинный, из-за холода и снегопада дорога оказалась скользкой.

Сайгаков Володя управлял «Уралом» с коляской, на крутом повороте его кинуло в сторону, спас бордюр, а то бы улетел в пропасть. Отделался ушибленной ногой и помятым баком.

Решили не спешить, лучше опоздать на судно, чем разбиться. На паром мы, конечно же, не успели. Через двое суток зафрахтовали другой, и 17 марта покинули Россию.

Вышел на палубу. На горизонте в дымке виднелись очертания гор, еще чуть-чуть и берег растворится в облаках, густо нависших над морем. Когда мы увидим тебя, Россия?!Почему Африка?

Африка с детства казалась нам с братом необычным и загадочным континентом, привлекала уникальным растительным и животным миром. Необычность ландшафта, буйство красок и разнообразие цветовых сочетаний пейзажа делают Африку невыразимо привлекательной для путешествий. Если сравнивать все пять материков – Африка самый трудный и опасный. Но ведь мы поставили цель пересечь все материки, и Африку из списка не вычеркнешь.

Припомнились слова гаишника, который нас остановил недалеко от Новороссийска, увидев обмерзших путешественников и узнав, куда мы едем, сказал: «Я, ребята, вам не завидую!».

Несмотря на холод и неизвестность предстоящей жизни в пути, я чувствовал себя счастливым человеком, потому что на какое-то время отпустила на волю банальная городская жизнь.

Турецкий берег.

Утром мы выгрузились в Трабзоне, и я окунулся в пучину таможенных бюрократических процедур. К вечеру мы двинулись вдоль Черноморского побережья к Самсону.От первоначально запланированного короткого маршрута: от Трабзона через горы к границе с Сирией нас отговаривали все наперебой – и водители, и работники таможни. В это время года дороги там (и без того плохие) еще и размыты. А главное - восстали курды.

Придется ехать через горы, но только западней, ближе к Анкаре, там дороги лучше, но и лишних километров пятьсот. Но я уже знаю из предыдущих походов, что не всегда короткая дорога короче, чаще получается длиннее, лучше прислушиваться к местным.

Турецкий бензин kursunsuz, типа нашего 93, очень дорогой - около 1,2$, зато питание дешевое. Мартовская погодка сбила намеченный график. Мы очень торопимся, у нас истекает срок визы в Судан, поэтому надо спешить в Египет, в город Асуан. За пять дней предстоит покрыть расстояние в 3000 км. Опаздывать никак нельзя. Надо уложиться в коридор времени, указанный в визах. Стремительно мелькают дни.Снегопад в Турции.

В Турции нам посоветовали не ехать в центральные районы – курды безобразничают по глухим дорогам. Да мы потом и сами порадовались, что не поехали. Погода отвратительная, валит снег, температура в горах минусовая, крепкий ветер, одним словом – циклон. Турки удивляются больше нас, говорят – фантастика! Фантастика! Зима!

Впервые за двадцать лет в марте в Турции случился такой снегопад. Четверо суток пробирались по сугробам. Так хотелось из снежной мартовской Москвы оказаться сразу в лете – и на тебе, угораздило!

Пальцы рук застывают в перчатках, пришлось надеть на руки шерстяные носки, а сверху полиэтиленовые пакеты. Через каждые 30-40 км останавливаемся, отогреваем руки. Холод жуткий. Надели всё, что было теплого, но к концу дня одежда стала мокрой, экипировка явно не по погоде. Купили свитера, плащи и сапоги – стало чуть легче.

Наше появление в городках вызывает переполох. Вокруг мотоциклов собирается толпа человек по 30, обступают. Громко, гортанно звучит незнакомая речь, руки – жестикулируют, пальцы складываются в эмоциональные символы: обсуждают наш маршрут в далекую Африку, изучают русские «Уралы».

Население встречает нас радушно, зазывают в какой-нибудь магазинчик погреться возле печки, угощают душистым чаем. Восточная предупредительность и желание выказать уважение способны растопить горы льда.

Я переобувался, подбегает паренек, подстилает коврик под ноги – теплой волной благодарности отозвалось сердце: хотелось всех турецких ребятишек обнять и расцеловать троекратно, крепко, по-русски. От столь искренней услужливости и уважения то ли к путнику, то ли вообще к человеку – это неважно, главное – стало как дома тепло и уютно. Проявление элементарной заботы душу наполнило до краев радостью прикосновения к другой жизни.

Это ведь тоже счастье на чужбине встретить добрых людей. Грудь сдавило, трудно дышать сделалось: что же с нами стало? Куда подевались широта, сострадание и милосердие, во все времена свойственные народу русскому? Не Россия ли дала миру столько великих мужей-мыслителей: ученых, поэтов, гениальных политиков и полководцев, дипломатов и финансистов.

Сегодня пресловутое понятие «русский менталитет» звучит неприветливо, оскорбительно и обреченно. Если глубже вглядеться в процессы, происходящие в обществе, напрашивается вывод – нация регрессирует.

А ведь именно русские, и не только, башкиры, чуваши, мордовцы, украинцы, татары и прочие народы, входившие в состав России, показывали миру пример человечности. Хотя бы взять, к примеру, войну с турками в 1843 году. Наши воины подбирали после боя на поле брани не только своих раненых, но и раненых-турок, и не только на своей стороне, но и на стороне врага, не добивали, а приносили в полевой госпиталь и врачевали раны.

Ведь это не шутка – перестали мы быть русскими. Оглянись назад и узришь щит, хранивший во все времена твою родину с ярко начертанными словами: «Мужество, Достоинство, Доблесть и Честь», увенчанный немеркнущей славой минувших поколений.

Радугой Радонежа соедини взыскующую память прошлого и сегодняшний день.

Всматриваюсь в себя и думаю, не в том ли моя задача, чтобы объехать мир, не с листа, а в реальном пространстве, всеми чувствами и умом познать самобытность, традиции, духовную ценность племен, рас и народов. Сроки исполнились: настало время через неповторимую историю, бесценную, уникальную культуру других народов осознать судьбу страны своей, как равной величины в цивилизованном мире.

Рассвело. Синие тени бродят по нежным снегам. Уже три дня в Турции, а результат слабый, проехали всего 950 км. Мы находимся в глубине страны, в высокогорном районе, над нами все время нависают густые серые штормовые тучи, снег все идет и идет, горы, поросшие редким кустарником, сильно заснежены, всё это угнетает.

Полицейские не пускают нас в горы, потому что на дорогах снег не тает, лежит кое-где толстым слоем. Только ближе к 12 часам, если выглядывает солнышко, становится чуть теплей и появляется асфальт. Утром пускают машины, у которых на колесах цепи. Но стоило только полицейским отвлечься, мы срываемся вперед.

Я еду на «Соло», а Володя с Саньком на «Урале» с коляской. Нарушаем запрет – ведь у нас истекают визы! Катастрофически не хватает времени любоваться турецким снегопредставлением. На одиночном мотоцикле передвигаться больше преимуществ: легче управлять, обгонять попутные машины, ямы на дорогах объезжать, а главное – скорость больше.

«Урал» с коляской часто отстает, особенно на серпантине и при крутых подъемах – груза много, да еще Санек в коляске сидит как противовес, но Володе так спокойней, уверенней. Знает, что не перевернется.

От холода невозможно сдержать дрожь, стужа коленками выстукивает ритмы степ-озноба по бензобаку. Устроившись на ночлег, лишь к утру согреваемся.

В некоторых городах останавливаемся, чтобы перекусить и обогреться в теплом кафе. Такое впечатление, что в Турции на каждые 10 человек по парикмахерской. Наверное, любят делать прически.

Девушки все невысокого роста, исключение можно увидеть только на экранах телевизоров. Тут они почему-то почти все поющие. Догадываюсь – это, видимо, эталон современной восточной красавицы.

Вечером стали спускаться с гор. Все мы чувствовали облегчение, когда заснеженные вершины остались за спиной, и счастье, когда увидели зеленые деревья. Продолжаем спать по шесть часов, остальное время в седле, чтобы успеть во время в Асуан.

Не знаю, насколько нас хватит. Володя уже разговаривает мало, не улыбается – устал. После приграничного города Antakya узкая дорожка, проложенная в густом хвойном лесу, вывела нас к сирийской границе.Сирия – страна «вкусная».

Пограничники долго не хотели нас пускать в страну, делали запрос в Дамаск – заподозрили в причастности к военным действиям в Ираке. Война началась два дня назад. Придирались к визам, мы смекнули, что попали в неблагоприятный для нас исторический момент. Наконец, разрешили въезд в Сирию, всего на двое суток, несмотря на то, что виза у нас месячная.

Хотели было уезжать, да не тут-то было, таможня не пускает – надо платить по 70$ за эксплуатацию дорог. Мы не рассчитывали на такие расходы. Если и дальше так пойдет, не миновать банкротства – денег не хватит даже до юга Африки, не говоря уже о затратах на возвращение.

Сомневаясь в реальности таких поборов. Позвонил в российское посольство, но наш консул подтвердил, что платить нужно, и нам не отвертеться. Оформление заняло еще около часа, и в сильный ливень мы рванули вперед.

На дорогах повсеместно выставлены военные патрули, идет много машин с военными. Нас иногда останавливают, чаще ночью. Несмотря на военное положение, объявленное в стране, соблюдают субординацию. Проверив паспорта, отпускают, не копаются в багаже. Нашим гаишникам следует поучиться у них корректности и учтивости.

Дожди так и льют, но все же стало теплее. Сирия страна «вкусная», много всяких «печёностей» и «слоеностей»: пирожные, печенье, булочки. В одном кафе насчитал более 20 видов. Всё свежее, сладкое.

На остановках чаепитие превратилось в маленькое пиршество. А вот с едой трудновато, в столовых готовой еды нет, всё нужно заказывать и ждать. Да и то не знаешь, что сварят. С непривычки не всегда можем проглотить приготовленную на очаге горячую пищу. Может, это действительно очень вкусно, и сирийцы едят да нахваливают, но не совместимо с нашим вкусом.

Дороги, не зря отдали госпошлину, в прекрасном состоянии. Движение автомобилей в городах беспорядочное, очень интенсивное, водители ПДД не соблюдают, никто никому не уступает. Кто успел прорваться вперед, тот и едет, иногда попадаются светофоры, но их чаще всего игнорируют, и в то же время аварий не видели.

Поначалу чувствуешь себя щепкой в произволе водоворота, будто ты в зазеркалье, где все происходит наоборот: полное противоречие правилам и разумности поведения на дороге. Но в любом хаосе существует своя внутренняя логика, которая упорядочивает и управляет действиями и событиями. Универсальный механизм логики очень эффективно и своеобразно проявляется на дорогах крупных сирийских городов, устраняя критические ситуации, провоцирующие столкновение транспорта. Факт безаварийности – очевидное тому подтверждение. Иордания – Бог не выдал времени.

Война в Ираке смешала все наши планы. Пограничники дали два дня, чтобы проехать транзитом Иорданию. Да нам, собственно, больше и не понадобилось, от границы до города Акаба всего 400 км, страна маленькая, нам хватит и одного дня.

Ни в Сирии, ни в Иордании из-за войны не удалось осмотреть достопримечательности, исключительно дорожные впечатления. Дороги лучше, чем в Сирии, даже ночью светоотражающие катафоты светятся на асфальте, указывающие полосы движения. В отличие от Сирии, есть горячая готовая еда и очень дешевая, мы мужики экономные, рачительные, с удовольствием поели, заплатив за всё всего 5$.

Здесь живут тоже арабы, очень злые на американцев. Встречают нелюбезно, во взгляде вражда. Узнав, что мы из России, отношение сразу меняется, доверчиво делятся мнением: Ирак – «гуд», Америка – «вери бэд», или Борис Путин – «гуд», значит, молодец Россия.

Мы не в курсе, что происходит в мире, не имеем никаких подробностей, связанных с событиями в Ираке. Даже не знаем, какую Россия заняла позицию по отношению к Ираку! Но из доброжелательного расположения к нам делаем вывод – явно в роли союзника.

Иордания в полной боевой готовности, военизированность населения налицо – преобладает военная форма, даже у дворников одежда цвета хаки.

Ночью остановили на дороге то ли полицейские, то ли военные, не поймешь – форма зеленая. Я подумал: «Ну, сейчас начнется проверка документов, вопросы: кто? куда? зачем?». Подходит к Володе патруль. Володя с ходу: «Салам алейкум!». Сразу их разоружил. Один из них: «Гоу ту?». Я – «Гоу ту Африка!».

Отпустили, даже документы не посмотрели! Это же вам не демократическая Россия, а королевство Иордания, здесь не подозревают в злом умысле, а просто верят тебе - куда надумал, туда и кати, хоть в Африку или на Северный полюс, несмотря на то, что страна в полной боевой готовности.

Сознавать, что тебя воспринимают вполне нормальным, здравомыслящим человеком, а не потенциальным преступником или, паче того, злодеем, очень даже приятно.

Следуя по дорогам Иордании, устраиваемся на короткий сон в одной из комнат дорожных столовых. И снова в путь. Доводим себя до изнеможения, спим уже не по 6, а по 5 часов. Время не деньги, но и его не хватает. И того, и другого в обрез – отличный стимул для быстрого передвижения по намеченному маршруту.

Иордания – страна пустынных дорог. Через столицу Амман ехали долго из-за бешеного движения авто, далее дорога пролегла через пустыню, среди сыпучих желтых песков. Но вот, наконец, и Святая земля.

Остановились, чтобы немного передохнуть, побывать на Святой земле – Бог не выдал времени, – а виза была оформлена в Москве на целый месяц. Там за горами к западу когда-то жил Иисус Христос, а справа высятся коричневые островерхие скалы гор. Острое чувство отверженности – рядом Святые места, но не взойти четырем паломникам – взгляни издалека и следуй мимо дальше.

Обидно, но мы не оспариваем волю Горнего мира, смиренно продолжаем земное предназначение: перед нами – дорога.

Ранним утром приехали в Акабу, город расположен на побережье Красного моря. В 15 часов отсюда уходит паром в город-порт Нувейба на Синайском полуострове, территория Египта. Все таможенные и пограничные процедуры прошли на удивление быстро, оттого, наверное, что мы покидаем страну, а не въезжаем.Египет.

Странно. Неужели мы в Египте? Ужасная бюрократия на границе. Всю ночь оформлялись, бегал по кабинетам, и везде нужен бакшиш. На каждый мотоцикл ушло по сто пятьдесят долларов! На пути в Суэц попали в песчаную бурю. Под сильным боковым ветром, на скорости 130 км в час, вилку повело, я рухнул на асфальт. Как на экране, молнией пролетели кадры, сознание высветило перспективу: если сейчас вылечу, подхватит сила инерции, закрутит, безжалостно протащит по асфальту и покалечит. Вцепился намертво в руль, и метров 150 тащило меня вместе с мотоциклом.

Еле встал; одежда разодрана, но сам вроде жив, осознал чуть позже, что чудом уцелел. На попутном грузовике довезли мотоцикл в Хургаду, там произошла встреча с нашим фотографом – Володей Новиковым.

Теперь у нас два Володи. Уже через сутки друг Тимур из Москвы прислал цилиндр для мотоцикла, он всю ночь находился в Шереметьево, в конце концов, отправил головку цилиндра. Мы отремонтировали машину и двинулись в путь. В Египте все дороги ведут в Каир.

Луксор – столица Древнего Египта.

Вскоре мы прибыли в Луксор. В Луксоре величественные храмы Карнак и Луксор, расположенные на восточном берегу Нила, в Городе Живых. Луксор – бывшие Фивы, столица Древнего Египта, с Карнаком их соединяла аллея сфинксов. Эти храмы являлись важнейшими святилищами Древнего Египта. Строились они при нескольких поколениях фараонов.

Монументализм построек поражает - огромные колонны, обелиски, статуи.В музеи наш фотограф Новиков предложил для экономии бюджета и прикола ради заходить, как студенты – бесплатно. Фотограф взял у меня все экспедиционные бумаги. Подходим к кассе, едва просовывает в окошечко свою пухлую морду: «Здравствуйте, мы студенты из России, вот, посмотрите», – с умным видом высыпает перед ней все листы и показывает на «шапку» фирменного бланка московского правительства и на наши фотографии. «Видите, написано «рашен инстьитут», а мы учимся там».

Кассир недоверчиво посмотрела на наши бородатые физиономии и пыльные кожаные куртки:

– Что-то не похожи вы на студентов.

– Да студенты мы, вот видите, написано «москоу инстьитут».

Всё-таки сделала пятидесятипроцентную скидку, чтобы отвязаться от странного вида «студентов».

Перебравшись на западный берег Нила, осматриваем Город Мертвых. Посещение гробниц знати в Долине Царей и Цариц дает представление о погребальных обрядах древности. На стенах многих гробниц сохранились изумительные рисунки, изображающие жизнь египтян. Самая знаменитая усыпальница, конечно, Тутанхамона. На той же стороне Нила находится погребальный храм Хатшепсур – единственной женщины-фараона.

Некогда певшие на утренней заре колоссы Мемнона после реставрации молчат, но своим размером по-прежнему производят ошеломляющее впечатление. Стоя рядом с ними, чувствуешь себя крошечной песчинкой. Когда-то эти гиганты, изображающие Аменхотепа II, стояли у входа в храм…

Время течет, меняются поколения, эпохи, а Нил продолжает нести воды, как многие тысячелетия назад. Только вот беда – разливов больше нет! Асуанская плотина, которую построили в верхнем течении, убивает жизнь по берегам реки, ибо вода больше не выносит ила на поля. Всё ближе подступает пустыня. И крокодилов больше нет. Местные жители объясняют это тем, что рептилии не могут перебраться через плотину.

Зато цаплям раздолье: река зарастает болотной травой. Красивые стройные птицы стоят на одной ноге, будто задумавшись. Вверх по течению Нила на теплоходе туристам предстоит посетить наиболее интересные города Египта. Мы же движемся в сторону города Асуан.

Асуан.

Несколько лет назад в Египте террористы расстреляли автобус с туристами, теперь иностранцы обязаны передвигаться только в сопровождении полицейской машины. Так, с конвоем, добрались до Асуана, который стоит на реке Нил.

По реке бесконечно снуют крошечные парусники-филюги, очень красивые на фоне синей воды, туристы не отказывают себе в удовольствии на них покататься. Управляют крошечными корабликами в основном нубийцы, темнокожие и белозубые – улыбка не сходит у них с лица. Можно в Асуане полюбоваться и на плотину, построенную нашими соотечественниками.

В Судан существует только один путь – на корабле, по водохранилищу (есть только одна дорога вдоль Красного моря, и та закрыта, нас не пустили туда солдаты). Перевозку осуществляет между странами только одно старое судно, с интересным названием – «Синай», раз в неделю по понедельникам. Ждать придётся четыре дня, хорошо ещё не неделю, жаль терять время.

На одной из грязных улочек в дешёвой гостинице сделали остановку. В городе – шумно, грязно, весь кишит «деньгопросами».

В Египте повсюду с вами очень приветливы и любезны, но буквально за всё просят «бакшиш» – чаевые. Если, к примеру, вы начали что-то фотографировать, к вам может тут же подойти местный житель, поцокать языком, покачать головой, одобряя ваш вкус, и, глазом не моргнув, протянуть руку: давай бакшиш!

Наступил понедельник, приехали на пристань, а тут… кого только нет – столько экзотического люда я еще не встречал, суданцы чёрные, чёрные, чернее негров, только черты лица тоньше. Машины нагружены тюками, все толкаются, спешат первыми пройти таможню и первыми занять места для погрузки на корабль.

С трудом прошли таможню, только к вечеру перегруженное судно отправилось в путь. Судно забито людьми и грузами до предела, бедные суданцы везут товары из «богатого» Египта. Очень грязно, стоит вонь, пошли в столовую, стоит посередине бочка с водой, и все пассажиры по очереди подходят и пьют из одной кружки, похоже, о санитарии никто понятия не имеет.

Из Асуана по огромному озеру Насер, протяженность которого исчисляется десятками километров, переправились на пароме «Синай» в Судан.

Часть 1 книги Братьев Синельников «Вокруг света на «Урале»Часть 2 книги Братьев Синельников «Вокруг света на «Урале»

Часть 4 книги Братьев Синельников «Вокруг света на «Урале»

Часть 5 книги Братьев Синельников «Вокруг света на «Урале»

Часть 6 книги Братьев Синельников «Вокруг света на «Урале»

Часть 7 книги Братьев Синельников «Вокруг света на «Урале»

Часть 8 книги Братьев Синельников «Вокруг света на «Урале»

Часть 9 книги Братьев Синельников «Вокруг света на «Урале»