По этому поводу была организована гаражная вечеринка в присутствии виновника торжества. И хотя на приглашение откликнулся единственный гость нажраться удалось зачетно

С утра в голове включился тумблер «ралли-рейд». Распугивая рыбаков и наматывая на заднюю ступицу обрывки лески, пролетел остаток косы, Ак-Монайские каменоломни и берегом домчал до Казантипа, обломавшись притормозить на заправке в Щелкино.

Остатки причала Ак-Монайских каменоломен

Казантип, бухта с природным волноломом

Далее опять пляжи. Спининги в одну сторону, рыбаки в другую, леска на ступицу. Скотина конечно, но я полтора месяца не ездил на мотике и решил не сдерживать свои извращенные желания. Около полудня доехал до лагеря на Генеральскиз пляжах.

Встречу тут же отпразновали беленьким сухим с сыром.

Остаток дня плющились на пляже и изучали остатки древнегреческих фазенд вокруг облюбованной бухты.

На следующий день отправились в радиальный продубас налегке, оставив лагерь без присмотра.

На старт. Внимание. Марш!

На бетонной ВПП заброшенного аэродрома проверили максималку.

На рулежной дорожке поприсутствовали при дрэг-заезде зерноуборочных комбайнов.

К этому моменту я почти высох, а заправки на Керченском полуострове оказались редкостью. На мое счастье Вилен знал, в какие ворота надо стучаться в селе Чистополье. На «заправке» бензин оказался расфасованым в 1-2 литровые баклажки, видимо для местных скутеристов. Мы сделали деду кассу как оптовики, залив на всякий случай по 10 л.

Для такой экзотической заправки ехать в Марокко не обязательно. Крым тоже прокатит

Махнемся неглядя?

Потом неспешно исследовали бесчисленные бухточки Генеральских пляжей.

Вечер коротали у костерка под коньячок с коричневой газированной отравой американского происхождения.

Завораживающее зрелище

На следующий день меня во второй раз в жизни посетило пляжное настроение. Хотелось остаться в нашей уютной бухточке недельки на две, тупо плющиться на пляже и нихрена не делать.

Усилием воли мы таки оторвали жопы от подстилок и собрав мотлох отправились докатывать оставшиеся до 500 километры. Общение с продавщицами в ближайшем сельпо вернуло потерянный тонус.

Струярили в основном степными грунтовками. По дороге умудрились найти багнюку в солончаке.

Неподалеку Керчи неожиданно обнаружили монументальные остатки немецкой береговой батареи, которая была заныкана за холмом и с моря не просматривается.

- Если шо прикрой, братыку.  - Без базара, прикрою

Выскочили на берег Керченского пролива. На рейде - куча кораблей, просматривается берег Тамани и легендарная Тузла.

От Кыз-Аульского маяка решили прохватить пляжем.

Джаггер как идейный фотограф не смог проехать мимо дохлого дельфина и остановился его зафотать. В результате все втроем с помощью пляжником битый час занимались бодибилдингом – тяжеленный БМВ на лысой резине пришлось выталкивать из зыбучих песков мало не полкилометра.

Тянем-потянем …

Тянем-потянем …

Тянем-потянем …

Наконец подъехали с заповеднику Опук. В результате умело проведенных Джаггером дипломатических действий и купленных за 45 гривен с рыла билетов получили индульгенцию ездить на мотиках где нам захочется, портить заповедный  травяной покров и шугать ревом прямотоков красножопых зябликов. Для начала поднялись на самую высокую точку горы Опук. Видос оттуда конечно суперовый.

Полазили по каменоломням.

Хто-хто в теремочке живет?

На прощание заехали на источник, сооруженный еще древними греками и спустились к морю там, где когда-то был порт античного города Киммерик.

Джаггер тут же устроил охоту на крабов, которых тут немеряно.

Дальше грунтовка вдоль моря привела нас на территорию военного полигона, принадлежащего почему-то российской армии.

Надо было сбрехать, что мы были в Монголии

Километров 15 ехали по заброшенной асфальтовой дорожке среди нетронутой степи. По сторонам эпизодически появлялись заброшенные же строения и руины. В общем, готовая декорация для очередного Мэд Макса.
С последними лучами солнца пополнили запасы еды и пообщались с очередными обворожительными продавщицами сельпо.

Наконец опять вкатились на Арабатку.

Ночевали под шум прибоя, писк комаров и пиво.

На утро небо затянуло. Всю дорогу до Днепра мы доганяли дождь. Но он в панике от нас бежал, оставляя лужи на обочинах и еще мокрый асфальт на дороге. На на нас не упало ни капли.

Проводив Папу и допивши вотку я на всякий случай осмотрелся с помощью подзорной трубы

и обнаружил полный бардак. Мимо проплывали корабли-призраки

Со всех щелей лезли черти.

Пришлось вооружиться ножичками

и ржавыми сарматскими заточками.

Закопался в ворох рушныков

и прикинулся ветошью. По шпаргалке на клинке ятагана эпизодически почитывал молитву .

Так и выжил. Утром корабли-призраки исчезли.

Зато нарисовалася строящаяся хатынка

и веселый желтый домик. Наверное психушка будет.

От така хуйня малята, любі хлопчики й дівчата.  На связи. Прийом.

The Harley-Davidson MT350 Military Motorcycle

General

The Harley-Davidson MT350 was manufactured in the United States .

It was manufactured between 1993 and 2000, for MoD Contract No: LV2A/067. Approximately 1700 units were supplied to the British Forces for use in the UK , (including Northern Ireland ), West Germany , Cyprus and in the Gulf. The model in 500cc form, was also supplied in the U.S on the open market for civilian use through H-D Dealerships and over the Internet.

Important improvements over the previous model include electric start and disc brakes, and the Armstrong’s rear panniers were replaced by front mounted plastic removable pannier boxes. A lower centre stand made operation easier.

Description

Dual purpose on/off road bike.

Engine

• 348cc four stroke, twin port, single cylinder ohc engine with four valves
• Bore and Stroke 79.5 mm x 70.4 mm
• Power: 29.5 BHP @ 8000 rpm
• Torque: 27.9 NM @ 6500 rpm
• Ignition: CDI electronic ignition, independent of battery/alternator system
• Lubrication: Dry sump “oil in frame” with pressure feed through engine and gearbox
• Washable primary and replaceable element secondary filters
• Air Filtration system: Paper element
• Carburettor: H-D CV type carburettor as standard
• Gearbox; 5 Speed constant mesh, pressure lubricated, with wet multiplate clutch
• Final Drive; 520 O ring chain

Electrical System

• Battery : 12volt/14 amp hour
• Alternator: 190 watt
• Headlight: 45/40 watt
• Other: Full Road lighting including indicators, brake lamp, dashboard warning lights etc

Frame

• One piece, all steel frame and swinging arm with taper roller head bearings and needle roller swinging arm bearings, the latter being greaseable
• Front engine protector unit, steel sump guard, folding foot pegs, main stand and side stand. Front mounted racks to carry removable plastic pannier boxes
• Marzocchi front suspension with Ohlins twin rear suspension units.

Wheels

Akront Magnesium alloy rims ; Front 21″ Rear 18″ With Metzeler Enduro tyres normally fitted as standard.

Brakes

230mm Hydraulic Disc Front and Rear

Bodywork

All heavy duty plastic including seat base, side panels, headlamp cowling, front and rear mudguards, and airbox.

Performance

• 0-60 mph in 9.5 sec
• Maximum speed approx 79 mph
• Cruising speed 65mph
• Fuel Consumption : Approx 50-60 mpg
• Range : 120 miles approx

Dimensions and Capacities

• Unladen weight: 160kg approx
• Fuel capacity: 12 litres
• Fuel type : Unleaded or Leaded

Equipment

• Electric and kickstart
• Single seat
• Manual cable choke
• Blackout switch on electrical system
• Indicators
• Twin mirrors
• Handlebar mounted “Bark-Buster” hand guards

Явно заказная работа китайского фотографа, иллюстрирующая как за последние пару лет в Китае “жить стало лучше, жить стало веселей”. Жертвами избраны жители провинции Внутренняя Монголия, тобто этнические монголы. Несмотря на всякие ухищрения (типа старая фотография чернобелая и обязательно зимой, а новая цветная и летом) хорошо видно, как гармоничные, счастливые и свободные люди превращаются в безликое быдло. Несмотря на матацыклы.

Наутро на машине меня доставили на вертолетную площадку, откуда мы стартанули на вертике в сторону Шишак. Пейзане и пейзанки, ковыряющие огороды, приветливо махали нам руками, а мы им махали в ответ. С высоты в 200м открывались потрясные видосы. Поразило то, что весенний паводок еще не сошел. Заливные луга затоплены в сплошные болота, и даже посреди полей лужи в 20-30 м в диаметре не редкость.

Пересекли Ворсклу

Осмотрев место будущего привала и окончательно выбрав стоянку из нескольких вариантов, дернули дальше на Киев, где у Папы были дела.

Псел

Шишацкая ГЭС

Сказочный лес

Место будущего лагеря

Над Днепром я окончательно офигел от красот.

По причине портящейся погоды прибыли на вертолетную площадку с некоторым опозданием. Встретивший нас неприметного вида дедушка на Форде оказался, похоже, тщательно загримированным Даниэлем из фильма «Такси» - за 20 минут он довез меня из Гидропарка в Борисполь. Все это время я провел вцепившись в подлокотник. Погрузившись в самолет, я отчалил в Днепропетровск, куда и прибыл спустя час.

Из аэропорта меня доставили машиной обратно на базу торпедных катеров, где я дыркнул мотик и спустя 2,5 часа уже переводил дух у себя в гараже. В голове до ночи крутился калейдоскоп картинок и впечатлений этого шизового дня. Для полного сходства с Бондом конечно не хватало дорогого костюма и подруги, которую надо регулярно спасать из всяких халеп. Но и без этих аксессуаров получилось потрясающе.

Кроме собаки на заброшенной базе жизни не было обнаружено. Да и расположение - в полукилометре от реки и практически в селе, особо не порадовало. Поэтому поехали дальше вдоль Псела.

В хащах обнаружили классную стояночку с пляжем. Но там другая проблема - вопрос доедут ли туда машины, а вертолету однозначно прийдется садиться на противоположном берегу. Хотя с помощью надувной лодки к примеру проблема решается. В общем, стоянка понравилась.

Поднялись на окраину Яресек эффектной дорожкой, петлянием и крутизной напоминающей крымскую горную. Следующая местная достопримечательность - Сорокалитова гора. 30-метровые обрывы с потрясной панорамой должны увидеть все!

От нее пришлось проехать пару км асфальтом, чего оказалось достаточно для знакомства с ДАИ. Но хлопцы, убедившись что мы трезвые, отпустили без лишних вопросов. Следующее интересное место - Бутова гора. Когда-то тут стоял маеточок панов Вернадских. Одного из них окружающие пейзажи и чистый воздух как-то особенно не по децки торкнули. Он изобрел ноосферу, стал академиком и поэтому в Москве его именем назвали проспект. На месте маеточка стоит стелла, но табличку с нее сдали в металлолом. На краю обрыва, в лесу, стоит симпатичная беседочка, от которой вниз к реке ведет деревянная лесенка. Мы как люди культурные решили по ней не съезжать, бо в таком разе от нее ничего бы не осталось.

Развернувшись назад посетили загадочное капище сбоку тропинки, назначение которого осталось загадкой.

Объехав завод минеральных вод спустились к Пселу и скоро выехали к вчерашней базе отдыха с другой стороны. Переправившись на другой берег в Шишаках начали изучать местность в обратном направлении, и скоро нашли совсем потрясную стоянку. Пляж, много места для палаток, вертику тоже есть где замахнуться. Может таки оборудуем лагерь на природе?

Открыв купательный сезон заехали в полюбившийся магазин в Матяшивке на обед. Собрались было уже ехать назад, как вдруг вспомнили, что мы не нашли еще одной местной достопримечательности - соленых озер. Непродолжительное время поблукав скоростными полевыми дорогами были обнаружены филиалы Мертвого моря в количестве 2 шт. В общем,  Диверу можна к евреям не ездить, а разницу в бюджете выставить на стол. По описаниям местных вода тут суперсоленая и сильно держит. Единственное но: озера искуственные военного происхождения, обнесены колючкой и охраняются жителями какого то военного же барака с угрожающими надписями на подъезде типа «не влезай, убьет нах!»

Впрочем, пока мы фотографировали и записывали координаты секретного объекта, который отсутствует само собой на картах, к нам приехали знакомиться два бойца на Иже. В процессе разговора стало понятно, что экзотические водные процедуры в принципе возможны как продукт конвертации поллитры «Биленькой». Оказавшись снова рядом с Мареничами поблукали по сосняку и снова вляпались в болота, на этот раз временами по самые уши

По дороге решили еще заехать на огромный луг, вид на который открывается с веранды дачи, абы потешить любимую с родственниками созерцанием нас в бинокль и подзорную трубу. По пути и сами потешились. Обманчиво ровный луг скрывает кучу озерец, стариц и просто заболоченных участков.

Так что вернулись мы с чувством выполненного долга. Огромное спасибо Инночке и ее родителям за прием!

С утра, через огромный роскошный сосняк для разминки выдвинулись в городок Велыка Багачка, в котором по данным интернет-разведки имеет место быть санаторий «Псел». Санаторий нашли без труда. Здесь уютно, аккуратно. Есть даже вольер с павлином и теннисный корт, не говоря уже про пляж.И даже ведется строительство новых домиков.

Также в санатории бьет ключом культурная жизнь и оказываются уникальные медицинские услуги.

В принципе прикольное место, но похоже слишком цивильное для зборища мотодебилов. Пока там почти безлюдно, но в июне из 300 мест гарантированно будут заняты не меньше 200.

Выйдя за территорию санатория прогулялись по прикольному сетчатому подвесному мосту через Псел.

Также окрестности порадовали уникальным архитектурным решением бильярдной под не менее впечатляющим адресом.

А также зрелищем ваяния с помощью бензопилы памятника Юлии Владимировне.

Возвращались в Яреськи через бывший полигон, который к сожалению оказался очень маленьким. Но некоторым количеством дюн таки порадовал.

Ненадолго привалились в хорошо оборудованном месте отдыха. Колодец, к сожалению, оказался загажен бутылками и дровеняками.

Вычислив секретный мост в Яреськах, про который молчит что генштаб, что современная бумажная карта, переправились на другой берег, где оказалась куча оборудованных стоянок.

По огромному лугу вдоль речки промчались до Матяшивки, где у местного сельпо устроили обед. Употребление пищи скрасило зрелище бухого в усрач аборигена, который нечеловеческими усилиями смог таки завести свой ИЖ с коляской и еле держась за руль противолодочным зигзагом покоматозил в сторону,с которой мы приехали. Представил встречу с таким на дороге и стало немного не по себе.

Подкрепившись, подубасили в сторону Шишак и попали в заброшенное село.

Из него мы выскочили на огромное згарище - несколько лет назад тут погорело около 400 гектаров леса. Апокалиптический пейзаж дюн, покрытых стройными рядами обугленных пеньков вштырил неподецки.

Впечатлившись видом с одной из самых высоких дюн, заприметили вдалеке полосу открытого песка и порулили туда. Оказалось что пеньки большей частью уже протрухли и выворачиваются из песка передним колесом как грибы, не причиняя беспокойства. На песочке порезвились, пофотались и поехали в сторону моста на Шишаки.

На подъезде к реке сосняк закончился и несколько километров ехали лугами, временами форсируя стремновато выглядящие, но совсем не опасные болотца.

В Шишаках наша цель была найти загадочный Д.О. (дом отдыха), обозначенный на генштабовке. Мало ли, вдруг еще стоит. Оказалось что таки стоит. База отдыха „Лісні далі”, принадлежащая какому-то там буровому управлению, встретила нас заполненной машинами стоянкой, и плясками в стиле «гоп-ца-ца» на танцплощадке - суровые буровики с семьями разминались перед предстоящим завтра праздником.

Провел беседу с охранником, которого перспектива увидеть тут пару-тройку десятков мотодебилов почти испугала. Тем не менее, применив психологическое давление, удалось выманить у него телефон дирехтура для последующих переговоров. В общем, на базе имеются:

1. домики фанерные;

2. танцплощадка;

3. стоянка;

4. вода холодная;

5. клозет;

6. места для шашлыков;

7. рядом здоровое поле для посадки вертолета.

На обратном пути заехали на Шишацкую ГЭС, что буквально в километре от базы. Красиво, можно зачесть как достопримечательность.

С чувством исполненного долга оттуда мы вернулись на дачу, где коротали вечер за интересными разговорами, пивом и созерцанием потрясного вида на луг, что открывается с веранды.

Далі буде.