Если ты не в дороге, то ты на обочине

ПРЕДИСЛОВИЕ
Мотоцикл я решил купить давно. Лет 15 назад. Но всё это время с тоской смотрел на байкеров и всё никак не решался. И вот, в 37 лет, наконец-то решился ( то ли тоска смертная замучила, то ли кризис среднего возраста наступил). В общем решил я, что кроме горных массивов, по которым иногда хожу ножками, адреналину прибавит и байк. Сразу скажу, что до этого момента ездил только на велосипеде «Орлёнок» (можно причислить к дорожным байкам) и «Украина» (это явный чоппер). На «спортах» как-то не получалось – забыв про тормоз на руле, угодил в палисадник через руль. Все эти эксперименты я ставил ещё в школьном возрасте.
ВЫБОР
И вот тут наступил самый тяжёлый момент – что покупать. Я не говорю про модель и «новый» или «б/у». Эти вопросы отпали как-то сами собой. Я люблю технику новую, а выбрал «Yamaha» - потому что есть прочные экономические отношения с одноимённым салоном и отсюда самые выгодные для меня условия приобретения. Но это не так уж и важно. В общем я с головой зарылся в описания и тест-драйвы ямаховских байков. Скажу сразу, что чистые «спорты» меня пугали. Да, конечно, мне нравится, когда кто-то едет быстро на таком моце, едет на переднем или заднем колесе. Но для себя я решил, что это будет в следующей жизни. Куда мне, ламеру, с нуля садится на «спорта». Очень понравился дорожный МТ-01, но там такая силища ( в смысле лошадиная), что его я тоже откинул. Потом я подумал: «А что ты будешь делать на своём мотоцикле, что тебе больше нравицццца?» И тут я понял: 1) Я не буду летать на нём со скоростью за 200, 2) я не буду по вечерам кататься по городу, чтобы потусоваться и покрасоваться. 3) я хочу на нём попутешествовать , 4) меня всегда интересовало «байкерское братство», но не то, которое бочками пьёт пиво, ездит на чопперах со шлемами с рогами, как у викингов, одевается в кожаные куртки, грязно матерится и отпускает бороду и усы (спасибо за образ Голливуду), а то, которое к байкерству относится как к философии. 5) я хочу для начала понять – а по мне ли это и в процессе этого поиска остаться живым и здоровым. Поэтому (или вопреки этому) я остановил свой выбор на двух байках из конюшни «Yamaha»: FJR1300A и XVS1300A Midnight Star. Я понимаю, что это не те байки, на которых надо было учиться, я понимаю, что Midnight Star – это как раз к пузатым американским дядькам с рогами на голове. Но выбор я свой делал как женщина выбирает машину – визуально. И ещё с точки зрения потенциальной безопасности – чтоб не тянуло открыть заслонку на полную. По итогу мой друг-байкер Макс из Донецка надавил на безопасность и продавил всё-таки Midnight Star. Хотя моц тяжёлый и чуток не совпадает с образом того стиля, который мне нравится. Но я прикинул путь развития ( то бишь эволюции, а точнее тюнинга) и понял, что могу создать тот образ, который мне по душе. Так вот, XVS1300A Midnight Star – это 73 лошади, 1304 кубика, вес в 280 кг и крейсерская скорость в 140 км по трассе. Это те параметры, которые были для меня контрольными. А-а-а-а, забыл – ещё топливный бак 17 литров. Но сомневался я долго – три ночи плохо спал – очень уж FJR мне нравился. Но, что сделано – то сделано.
ЭКИПИРОВКА
За день до того, как забирать «звезду» (это Star так переводится с аглицкого – кто не знает ) приехал я в салон за экипировкой.
1) Шлем. Открытый брать не хотел – образ рогатых байкеров давал о себе знать и немецкие каски времён второй мировой тоже смахивают на открытые шлемы. ( и да простят меня люди, использующие такие шлемы). Закрытый – это для «спортов» ( так я для себя решил). И тут опять вмешался мой друг из Донецка. «Бери «слайдер»» - сказал он. «Это универсальный шлем и в дальние дороги – самоё оно!!!». В общем взял я «Lazer», у которого поднимается вся верхняя часть и он становится открытым, отдельно поднимается стекло и ещё есть внутренне солнцезащитное стекло, которое когда хочешь, можно опустить. Ничего не знаю про шлемы и сказать – что это за уровень – не могу. Стоил шлем около 400 баксов.
2) Обувь. Перемерял всё – кроме здоровых сапог из кожи для чопперов. Ни одни не подошли – низкий подъём. С трудом влазил в обувь 45 размера, хотя у меня 43-й. Езжу сейчас в кроссовках.
3) Куртка и штаны. Сразу скажу – «кожу» не брал принципиально, так как сейчас лето и модели были для «рогатых викингов» или совсем уж для «спортов» - с красными и др. цветными вставками. Пришли к витрине с текстилем. Куртки были короткие и подлиннее. Короткая как-то совсем необычно на мне смотрелась и не ношу я короткие куртки. Поэтому взял среднюю. Защита в виде лёгких пластиковых вкладок – на локтях и спине (приобрёл дополнительно). Подкладку сразу отстегнул. При первой поездке сразу порадовался за вентиляционные клапана, так как я и в самом деле очень переживал, что будет жарко. То же самое касается и штанов – защитные вкладки на коленях и вентиляционные клапана. Даже когда не едешь – в них не жарко. Есть ещё джинсы с кевларовыми вставками, но моего размера не было. Хотя удобно – они выглядят совсем как обыкновенные.
4) Перчатки. Тут я полностью положился на советы продавца и взял летний вариант с защитой на костяшках.

ПЕРВАЯ ПОЕЗДКА.
Как-то я спокойно приехал в салон. Не переживал. Ночью спал нормально. В салоне договорился, что прежде чем я от них уеду – на площадке невдалеке, меня слегка поучат.
За неделю до этого попробовал трогаться на «эндуро». Другого не было. Впечатлило. Но реальность оказался куда жёстче. После 30 мин петляния на небольшой площадке решил я выруливать в город и сразу рвануть на «дачу». Это в 70 км от славного моего города. Поначалу всё было нормально. Ехал в правом ряду по всем кочкам со скоростью 20-30 км в час на первой передаче. Доехал по набережной до «Укртатнафты» и залили аж 12 литров 95-го . После чего продолжил путь. И тут я попал в пробку – была суббота и вся набережная была забита свадебными кортежами, которые стояли где попало и как попало. Кроме того, они постоянно причаливали и отчаливали, не обращая внимания на других участников движения. В общем, «война х-ня, главное манёвры». Наманеврировался вдоволь. В одном месте пешеходы – чистые «бакланы» (это птица такая) – естественно в неположенном месте, попёрли через дорогу. Человек 20. Я этого не ожидал. Выжал сцепление и тормоз. С перепугу с тормозом крутанул и «газку» чуток. В общем, стою я перед «бакланами», «чайник» «чайником», и газую изо всех сил. Скажу честно, приятного было мало, но ножками они задвигали побыстрее. Я не хочу сказать, что сильно не люблю пешеходов. Но вывод сделал один – осторожнее надо на мотоцикле. Это совсем не машина. Всё чувствуется гораздо острее. После этого без особых проблем добрался до Донецкого шоссе и остановился передохнуть. Снял шлем и понял, что весь мокрый. Волосы на голове дыбом, руки болят от мёртвой хватки за руль. В общем первые 10 км я проехал как номады по 1000 не ездят. Пока перекурил, мимо проехала Хонда и поприветствовала сестричку Ямаху. На свой счёт приветствие не записал, потому что к числу байкеров причислять себя ещё не могу, особенно после первых 10 км. Но всё равно приятно.
Порулил дальше. Без особых проблем выскочил за город. Остановился перевести дух. Еду дальше. В салоне сказали, что мотоцикл надо обкатать 1000 км, поэтому сейчас больше 30-40% мощности давать нельзя. Вот и пру я 60-70 км/час. Через полчаса остановился и радостно позвонил Максу, чтобы сказать, что проехал свои первые АЖ 62 км. Макс конечно попрыгал в Донецке до потолка вместе со мной. Мимо со стороны Донецка пронеслись три чоппера и опять же поприветствовали и меня и мою Я-Маху. Приятно.
С перепугу заехал на заправку и заправил аж 3,5 литра бензина. «Круто» - подумал я. И поехал дальше. Перед лесом, недалеко до «дачи», решил «обрадовать» жену - позвонил и “обрадовал”. Ессстессственно она «обрадовалась» и всю эту ночь летала на метле . Припарковав мой «Star», я почувствовал себя счастливым и жутко уставшим. Я понял, что трасса – это гораздо легче и приятнее, чем «город». Я понял, что всё-таки, когда все на тебя оборачиваются, значит что-то шаманское, всё-таки, есть в байке и его всаднике.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ. Как я съездил в ГАИ на регистрацию и первый раз в жизни (надеюсь в последний) упал.