Самое первое впечатление после тест-райда – высок, зараза. Причем высок по-эндурному, сухопарый такой, мускулистый. При моих 180см до земли достаю только сместившись вперед, да и то на полступни. На малой скорости устойчив, но нифига не диванный чоппер. Это я хорошо прочувствовал, пару раз чуть не завалив моц на разворотах. Кажется, что руль ходит вправо-влево маловато по сравнению с другими мотиками, хочется довернуть, но за счет короткой базы разворачивается буквально на пятаке, если газануть. Но надо приноровиться, ибо моц – с характером, и мой уровень для него сейчас откровенно слабоват. Будем расти.
После первого месяца могу сказать следующее:
1.Мотор. Тяговит просто жуть. Всякие вилли при сноровке и брутальной игре газ/сцепление – плевое дело, и похоже, на любой передаче. Вибрации на холостых присутствуют приличные – положенные вещи уедут с седла за 5 сек. Но это, скорее, фича – при скорости от 20кмч уже ничего в зеркалах не плывет и не вибрирует особо. Нормальная работа мотора. Звук загляденье (заслушанье?)Не шибко громко, но рыкнуть в ряду на зарвавшуюся тачилу – вполне.
Пробок не любит. Ощутимо греет правое бедро, затем включается вентилятор – и вот это та самая ложка дегтя в бочке меда. Шум от него – типа, как крик «спасите, помогите!» тихой безлунной ночью. Водители из соседнего ряда начинают недоумённо оглядываться в поисках источника. При выезде на трассу всё приходит в норму. Есть специально заточенныйкомплект для ули «комфорт райдер кит», вроде рекомендуют к установке, подумаю. Моц не для города, однозначно - высок и тяжел. Его удел - более-менее дальние прохваты по хорошим и не очень, но все-таки дорогам.
2.Сцепление/коробка.
Почти никаких претензий. Все работает очень четко и плавно, рычаг сцепления довольно мягкий, рука не устает даже в 1,5ч пробке. «Почти» - потому что есть проблема с поиском нейтрали. Или я просто не привык еще, но найти сложновато. Поживём-увидим, погоды не делает.
3.Подвеска.
ЧУМА! Куча регулировок под райдера, толстенный раздел, поставил рекомендуемые под себя и не трогаю, пока не разберусь, что к чему. Глотают все подряд – камни, бордюры, рельсы, полицейские, гравий. Доволен, как слон. Вполне возможно, что за это придётся платить «ватностью» на скоростях от 120, но пока меня это не греет.
4.Приборка и иже с ней.
Простовата, как три копейки. Тахометр и спидометр читаются легко, но вот 6 жалких лампочек а-ля «ваз» - это круто. Поворот, дальний, нейтраль – остается масло, check eng, и топливо. Малоинформативно. Я бы впендюрил индикатор включённой скорости, и уровень топлива в баке. Сколько там осталось – приходится учитывать «на глазок», хотя одометр автоматически переключается и начинает отсчитывать «сколько осталось», когда загорается лампа. Сомнительно. В пробке внезапно показал, что всё – песец, умрём через 5 км, хотя в баке плескалось еще примерно 4 литра. Хотя по трассе – вроде считает нормально. В общем, мне цифровой индикатор был бы удобнее, тем более, что с такой конструкцией бака, как у ули, было бы еще и довольно точно. Не критично.
Ветровик маловат для дальнобоя, в дождь летит на визир шлема, хотя в целом – нормально.Свет - потянет, но в дальняк просится дополнительная люстра. Много света не бывает.
К замку зажигания слева-сбоку на вилке надо привыкать, да…Не так-то просто достать с непривычки.
5.Тормоза.
Весьма и весьма. Мне показалось, что передним можно довольно активно орудовать в поворотах, хотя основательно проверять не хочется)). Блокировать колеса при желании можно (АБС-то нет), но все ведет себя довольно спокойно и предсказуемо. Не эксперт, не претендую.
6.Насосы и Колесы.
Особо сказать ничего не могу – Пирелли скорпион 120/70 + 180/55, 17 дюймов. Хуже/лучше сравнивать не с чем. Поменяю – скажу.
7.Приятности.
Они есть, хе-хе. «Моргать» фарами – курок стоит на руле в стоке! Каково? «Хвост» легким движением руки превращается в спинку для пассажира или багажную площадку. Удобнейшие зацепы для сетки-паука под седлом. Подогрев ручек (3 степени).Две розетки на 12 вольт – одна на приборке, вторая – под седлом. Можно подрубить штаны с подогревом)).Седло – удобное и узкое спереди, довольно много места поёрзать в буераках. Сигнал – о, это песня…Когда я в первый раз в пробке не думая, нажал на кнопку – раздался гудок, как у дальнобойного трака. Мощный и низкий, сам не ожидал. Пытавшийся нагло влезть водила, не глядя в зеркала, испуганно забился обратно, ища глазами тот самый трак. Отныне пользуюсь регулярно, иногда просто чтобы послушать))).

Какие-либо выводы сделать трудновато – просто хороший характерный мот, со своими плюсами и минусами. Очевидно, что присутствует некий уклон в сторону хорошего покрытия, но это думается, оправдано. Я выбирал по многим параметрам, в том числе и цене.Сейчас у меня конкурентов ули по совокупным параметрам просто нет. Для моих сегодняшних потребностей вполне подходит и еще даже останется с хвостиком.