И тут думал, нахер мне навороченные индуры если ездок нифига по грязи не умеет катаца… Так у меня хоть отмазка будет, моц мол не тот… или дешёвые понты?
И тут думал, нахер мне навороченные индуры если ездок нифига по грязи не умеет катаца… Так у меня хоть отмазка будет, моц мол не тот… или дешёвые понты?
27.05.2008 @ 09:23 | ответить
Скрамблер заявлен в Доцент-Трофи в качестве боевой технички
27.05.2008 @ 11:25 | ответить
Могу себя позиционировать, как небольшого специалиста по скрамблеру, проехал по асфальту 1500км. Большая скорость (120-150км/ч) очень не комфортна для данного мотоцикла, а вот данный формат думаю то что надо.Одна проблема,мотик красивый, а мы его по уши в дерьмо , хотя здесь другая красота.:D Очень прикольные фотки, а очём пишут под этими фотками буржуйские издания?
27.05.2008 @ 13:45 | ответить
Какой прекрасный мотоцикл!
Никак не можно такой в ****олин макать!САДИСТЫ!!!:evil:
И ваще такие моты для воскресных неспешных променадов вокруг дома! Все остальное время он должен стоять в квартире, радовать глаз, и *****ится тряпочками для пущего блеска!
Давно мечтаю, и себе тоже потихоньку начинаю мутить британский параллельный твин, только это будет Боневилль Т100 и обязательно зеленый или зелено-серебристый!
27.05.2008 @ 19:40 | ответить
Я так понял, earthbm намекает на то, чтобы приехать на Доцент-Трофи поотжыгать на скрэмблере, яволь?
28.05.2008 @ 00:50 | ответить
Иван, бес****ы, но Скремблер идет по малому кругу в качестве сопровождения для ГС-чиков и прочих паркетников
28.05.2008 @ 06:01 | ответить
да не чуваки в натуре, я к вам не поеду 14 часов лететь, я на самом деле пока жены нет думаю, последняя маза мол второй мот купить, и представить её перед фактом. Варианты скрэмблер, ктм 690SMC, бмв гс800. Вопрос по Скрэмблеру был насколько он невтему по грязи по сравнению с другими двумя, с тем что водила не разу по грязи (по своему желанию) не ездил…
28.05.2008 @ 06:01 | ответить
а на фоты так, на advrider.com набрёл
28.05.2008 @ 08:41 | ответить
690SMC!!! Ыыыыыы!!! Красаветс!
Скрэмблер хорош! Но в грязь?!
Колянчег
28.05.2008 @ 08:56 | ответить
Смотрю фотку - ну шо на ижаке один хрен. разве сам мот получше. а так - колхоз нах.
28.05.2008 @ 08:59 | ответить
мот с душой, таких мало. Мне гораздо больше нравится чем множество технически совершенных япошек. Новак.
28.05.2008 @ 09:15 | ответить
Гость, не смотреть надо, а прокатиться хоть разик! :))
Колянчег
28.05.2008 @ 09:29 | ответить
или протрезветь
28.05.2008 @ 09:53 | ответить
хотябы …
28.05.2008 @ 10:53 | ответить
Иван, стоит сильно подумать о ГС800. Я был впечатлен ими в понедельник на кроссовой трассе.
Инструктор даже вобчем прыгал малехо на евойном ГСе. И расход небольшой. Только надо будет малехо обвешать дугами и защитой картера. Очень универсальный мот Бимеры сделали…
28.05.2008 @ 12:04 | ответить
у англичан по мелочам он недоделан, Леха в дороге с ним мучался!
28.05.2008 @ 12:27 | ответить
Леха, ни с чем не мучался! Мучался Макс! Залило свечи под проливным дождем. Я не знаю даже, что посоветовалть - у меня Скребмлер выступает в качестве пятого мотоцикла. Как по мне этот моц очень чумовой и стильный, но для такой бомбовой эксплуатации наверна не годицца.
28.05.2008 @ 14:50 | ответить
там не свечу залило, а клапан в крышке бензобака
28.05.2008 @ 15:05 | ответить
говорите не надо в грязь?
Хммм
Вот, читайте. Все дело в прокладке. Триумф вполне летучий….
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=326829
Народ, а как скрэмблер ощущается по весу учитывая центр тяжести и т.д.? Просто интересно…
28.05.2008 @ 18:24 | ответить
Ощущался довольно легким мотоциклом. Удобный, по массо-габаритным характеристикам мне напомнил ИЖ (уж извините, базы для сравнения немного :)). Легче ТДМ это точно. Я правда прокатился не так уж много. Сейчас придут зубры и все расскажут!
Колянчег
28.05.2008 @ 18:26 | ответить
Вот ведь изверги!
Все никак не угомонитесь! 
Есть же КТМ и куча других мотиков для этого приспособленных!
Да ну какой из него глиномес???
Это в первую очередь стиль…и шарм
и просто очень приятная цацка-мечта! 
Это как например, взять спортивный Бугатти какого нибудь 32 года, загнать её на трек и потом долго удивляться: а шо это оно ни*** не ездит как поршак каррера?
28.05.2008 @ 20:48 | ответить
Я согласен с Котом. Дядя Блюзмен, я не говорю, что не надо в грязь. Я говорю, что энтот мотоцикл есть байк-мечта, а не мотоцикл для прохватов по бездорожью. Он то канешна не Бугатти 32-года, а вполне современный моц, но для проселков лутше брать чет другое
28.05.2008 @ 21:31 | ответить
Триумф — стиль, шарм. Цацка!
Колянчег
28.05.2008 @ 23:14 | ответить
Ну конечно у всякого свое восприятие. Мое такое: мотоциклы мрут, когда их не ездят и делают из них воскресный понтоезд или скульптуру. Даже владельцы Бугатти ездят на них в гонках по сей день.
Скрэмблер - мот для грунтовок, но не грязных канав. Так и задуман, так и назван, с такого и содран.
Поинтересуйтесь историей скремблеров. То есть делать на нем можно то, для чего он сделан. Глупо ездить по асфальту с высокими глушками, слегка шипастой (и плохо работающей на асфальте) резиной, решеткой на фаре и т.д. В Хинкли схватились бы за голову, услышав что Скрэмблер чиста мечта. Против самого принципа и истории Триумфа. Так я лично думаю, не навязываю.
Для рекламы Триумфа в стилe нужны рокерс чикс 50-х, а не такая силиконовая чикса
Вот вам! 
28.05.2008 @ 23:34 | ответить
Скремблер - красивая мечта для чайникофских грунтовок!
28.05.2008 @ 23:40 | ответить
вот вот
28.05.2008 @ 23:44 | ответить
Скремблер - красивая мечта для чайникофских грунтовок!
Ну эт мы еще посмотрим
28.05.2008 @ 23:49 | ответить
если ты посмотришь ту ссылку, что я выложил то станет ясно, что вся чайниковоть его от чайников.
Так что я думаю и смотреть нечего - ты на нем легко уделаешь многих.
Просто надо его для этого мало подготавливать…защита как минимум, подвеска как максимум.
Но что это мот чиста для асфальта и понта я не согласен! После наблюдения инструктора на ГС800 на кроссовой трассе на трэйлвингах я вообще теперь не знаю, что кроме прокладки важно.
29.05.2008 @ 00:06 | ответить
Важно,чтоб прокладка не была бракованной после вчерашней синьки
29.05.2008 @ 00:08 | ответить
алкаши
мотоциклы не берем, из вертолета не выходим
29.05.2008 @ 00:22 | ответить
Ни фига,тут намедни дождец зачетный пролил,как раз для Скрамблера дорожки будут
29.05.2008 @ 06:15 | ответить
Да на скрамблер меня тянет оттого што он на мою Планету Спорт похож. Типа будет и сразу безбашенность и 17 лет вернутся. Подвеска наверна всёж мало ходит.
гс800 с цепью… если с цепью то почему не КТМ?
29.05.2008 @ 07:28 | ответить
2Блюзмен
Дядя, а по твоей ссылке видел кофры на ГС какие?
Не амраканские случаем?
29.05.2008 @ 10:06 | ответить
Бобер, по бокам у кекса на ГС-е стоят “Тюратек”, верхний похож на оригинальный от Эдвенчера, Но может быть СВ Мотек (они не давно запустили линейку кофров)
в черный цвет 
тока дядька их там зачем то покрасил
29.05.2008 @ 11:37 | ответить
Почему не КТМ? Можно и КТМ, просто я рассказал про ГС что видел.
Ну а сравнивать нечего. Потому что совершенно разные моты 690 КТМ и 800 ГС.
800 ГС тяжелее, нормально вдвоем с кучей хлама и кофрами, два горшка, 85 лошадок, расход низкий, бак на 22 литра кажется (не помню) - типичный дюал спорт с уклоном в туринг. Продолжатель традиций супертенер и африк.
29.05.2008 @ 14:10 | ответить
Игорь, 800 ГС уже юзают москали, аппаратом довольны, да и нельзя им быть не довольным
Очень грамотная концепция, и не понятно куда смотрят все япошки, сделать такой мот, оказывается, не очень сложно…
Вот первые впечатления Ломантина с мотору:
Кортко так
Нравица
1 Цена на ТО 1000 - 3290 руб включая мойку.
2 16 Литрового бака хватает более чем 400 км ( при обкаточных не выше 120)
3 Момент на низах - его больше чем например на 1150 ГЫСЫ (опасения о том что двигло живет только на верхах не подтвердились)
4 Ездить в пробках
5 КПП - очень четкая
6 При своих высоких внедорожных качествах на асфальте еще как камильфо
7 Седло - вполне удобное, хотя и выглядит тонким и узким :))
8 Звук стоковой банки - мне так - афигенно Ни вжисть не подумаешь, что это Бумер
Не нравицо
1 Стоковая резина
2 Стоковый ветровик - все в летит в грудак и соответственно выше:)
3 Черезчур сближенные 5 и 6 передача
4 Отсутсвие регулировок в вилке ( с гидравликой можно было бы поиграца) Если на асфальте хватает то при попытках ехать побыстрее вне асфальта гидравлику на отбой я бы поджал. Если, конечно, я правильно понимаю чего происходит при моих лохорейсерских катаниях.
5 Мазать ***** цепь - отвык однако :))
6 Дилеры БМВ - всех на тренинги, срочно как делать не надо. Хит сезона - купите в икеа разделочную доску - из нее лучше всего подлжоку под номер изготовить. Не я, конечно, понимаю, что купил второй по стоимости предмет у БМВ, сразу после велосипеда - но все равно смеялсо…
7 Вибрации в области 7 тысяч на руле.
8 Спицованные колеса - бортировать резину(еще не бортировал но не нравицоооо:))
9 Родной комплект инструментов ( даже цепь хрен подтянуть им)
Пока такие мысли
Поживем увидим:))
29.05.2008 @ 15:58 | ответить
я еще добавлю от тестеров с которыми катался.
плюсы
1. Весит терпимо и не очень высоко ЦТ
2. АБС работает отлично и отключается легко.
минусы
1. Инжекция на низких немного “дерганая”, есть эффект включено-выключено.
2. Сцепление резковато и зона “прихвата” маленькая. Я лично думаю они просто привыкли к сухому сцеплению своих больших Бимеров.
И коммент к комменту. Пункт 4 в “не нравится”. Тренер на своем ГС летал по кроссовой трассе и ни разу не пробил вилку. Так что я думаю дело не в регулировках а в методе проезда неровностей.
Но бак 22 литра надо и стоит подождать Эдвенчер. Обещали однако то-ли 20 то-ли 22 литра.
30.05.2008 @ 07:29 | ответить
да я не SMC имел в виду, в общем КТМ, и 690 adv когда выйдет. У КТМ подвеска WP родная. И легче. Итд итп. Хоть и нет АБСа
А гс800 с 22 литровым баком не понятно как делать, по сиденьем места вроде нет больше. Наверное можно второй бак куданить присобачить.
30.05.2008 @ 11:00 | ответить
Значится он то выйдет, но все что я написал останется в силе. Ты посмотри даже на 990й. Он самый большой из КТМов и все равно явно перформенс байк с наплевательским отношением к удобству пассажира.
Ну приделают они на 690й пластик побольше, бак здоровый и все. И будет 690 Эндуро с большим баком. В своем классе - песня а не мотик. В своем классе. И легче он в своем классе. Это же моник, понимаешь? Совсем отдельная вещь. Да у него навороченная подвеска. Отлично, для этого аппарата она нужна. Просто я предлагаю не сравнивать 690й и ГС бо совершенно разные концепции и покупатель.
Я вот как себе это представляю.
По комфорту 690 никогда не догонит 800ГС, зуб даю. По поведению на бездорожье ГС никогда не догонит 690й. На большой дороге 690й сильно хуже ГС (л.с. не те и заточка другая). На “супермотной” дорожке ГС сильно хуже 690 го (вес не тот, мотор не тот и заточка под другое). Чувствуешь куда я клоню? Я бы сказал так, что 690 vs. 800GS это так же как 990 vs. 1200GS по направлению.
30.05.2008 @ 12:43 | ответить
Блюзмен, опередил!
Хотел ужо написать примерно тоже самое.
Так шо полностью поддерживаю и согласен со всем
Еще добавлю: что не очень понятно почему КТМ назвали эту серию “Эдвенчер”. Аппараты не комфортные, узкоспециализированые.
ГыСь тут на много более предпочтительней, за что народ в общем то своими кровными еврами голосует.
31.05.2008 @ 07:05 | ответить
Ну ладненько завтра попробую гс800… дето читал что бмв не умеет подвеску заднюю делать — типа нет опыта с цепью и длинным ходом подвески. Типа ниппонцы все дизайны прогрессивных рычагов запатентовали.
****ны дети не хотят в сюда в пиндосию новую Тенеру импортировать… Вот те и 22 литра. Хоть и тяжёлая но наверное пуле-непробиваемая, сервис каждые 10тыс. км
01.06.2008 @ 22:47 | ответить
АААААА… Скремблер - аццкий папелац!!! Рулил на Трофи так, шо подножку оторвало!