Арабатская стрелка. Это название манило меня и волновало воображение. Оно маячило где-то на задворках моего сознания, когда я только собирался пересесть с чоппера на эндуро. Правильного мотоцикла у меня еще не было, но Арабатка прочно занимала первую строчку в списке мест, куда я обязательно должен был попасть.

В конце 2009 года идеологически верный мотоцикл был наконец куплен, и открытие Арабатки было запланировано на ближайшие майские праздники. Впереди было 11 дней отпуска, шикарная погода, еще не забитый людьми Крым, запах моря и приключений. У нас не было четкого, заранее определенного плана или маршрута. Я точно знал, что мы поедем через Арабатку, мы поедем в Крым, а там… возможно, вокруг Керченского полуострова, а может быть - через Керчь, на паром, и на Кубань к родственникам. Тогда мы даже не могли догадываться о том, какое количество сюрпризов готовил нам май 2010 года.

I. Открытие Арабатки

В пятницу вечером, наскоро запихав в себя ужин, а в кофр - вещи, мы оставили благоухающее Запорожье и в бодром темпе рванули на юг.  После 400-кубового чоппера, было одно удовольствие валить 140 по нашим дорогам и не замечать ям. Другим удовольствием было совершать обгоны легким открытием газа - да здравствуют моноцилиндры!

К вечеру мы уже были в Геническе, и еще через час подъезжали к воротам турбазы в Стрелковом, где у нас был забронирован номер. Успели до темноты. Душ, чай, морской воздух - и уже не верится, что каких-то 4 часа назад я был еще в офисе, с головой в рутинных вопросах. Кажется, это было в другой жизни. Полная перезагрузка мозгов - одна из приятных черт поездок на мотоцикле. Эйфория - точнее не опишешь состояние моего духа тем вечером.

Утро подарило нам вид из окна - такой, который мне хотелось бы видеть как можно чаще

Лучший вид из окна

Наскоро позавтракав, мы отправились исследовать просторы Арабатской стрелки. Погода была великолепная, день обещал быть замечательным, и “ничто не предвещало пиздеца”.

Ку! Sonia и Пегаско, мои лапочки.

Описывать езду по Арабатке я не буду - просто не смогу. Могу лишь сказать, что я убедился в том, что все прочитанное мною ранее об этом месте - о его уникальности, притягательности, магнетизме, удивительности, исключительности, и еще два миллиона эпитетов - все правда. Это лучший путь в Крым, если ваш мотоцикл - хоть сколько-нибудь эндуро, и раз так, то не побывать там - преступление.

Где-то посреди косы, на берегу моря, нам попалась полуразрушенная то ли ферма, то ли хрен его знает. Среди ржавых останков сельхозтехники стоял ветряной электрогенератор и каким-то чудом почти уцелевшая лачуга. На выцветшей скамейке возле нее сидели двое мужчин, чистили рыбу и вели беседу о чем-то таком же вечном, как рыболовные снасти, развешанные вокруг. При нашем приближении один из них повернул голову в нашу сторону, и вернулся к своему занятию. Обветренное морщинистое лицо, уже в мае покрытое бронзовым загаром, не выражало абсолютно никакой заинтересованности. Все вместе это создавало ощущение сюрреалистичности происходящего - казалось, что время остановилось, или мы попали в прошлое. Снасти, рыба, деды, солнце и море - все точно так же, как пятьдесят? сто? пятьсот лет назад?

С этими мыслями Костян съел банан.

Закончилась Арабатка так же стремительно, как мы спешили на встречу с ней. Для меня это был мой первый эндуро-опыт - как-никак, а 100 км грейдера, с пассажиром и грузом, прошли без эксцессов, зато с удовольствием. Кто ж знал, что второй эндуро-опыт не заставит себя долго ждать, и будет куда менее успешным.

Как известно, с одной стороны Арабатская стрелка омывается Азовским морем, а с другой - Сивашским лиманом. В том месте, где Арабатка соединяется с Крымским полуостровом, находится всем известная достопримечательность - Арабатская крепость. А справа от Арабатской стрелки, по берегу Сиваша, бойницами к Арабатке, находится цепочка менее посещаемых ДОТов. Утверждается, что при помощи этих ДОТов отряды Махно, гонимые Буденовцами, прикрывали свое отступление в Крым.

Естественно, я не мог проехать мимо…

… но и к ДОТу подобраться не смог. Берег Сиваша, издалека казавшийся засохшим твердым грунтом, под колесами тяжелого мотоцикла показал свою истинную природу: под засохшей коркой оказалась вполне себе скользкая чавкающая кака. Борьба была недолгой, и результат немного предсказуем. При этом Соня спрыгнула удачно, а моя левая нога оказалась под мотоциклом, издала странный звук и зачем-то начала болеть. Далее было не до фотографий.

Мне удалось выбраться из-под мотика, разгрузить его, поднять и вытащить на твердый грунт. Десять минут посидели, подышали целебным воздухом. Попробовал встать и обнаружил, что наступать на ногу совершенно не хочется. Снял ботинок - а нога-то распухла. Достал из аптечки “Фастум-гель”, обильно намазал и замотал эластичным бинтом. Планы на отпуск, так заманчиво витавшие в мозгу, стали быстро улетучиваться. Было решено двигать в цивилизацию, в Щолкино, искать ночлег и больничку. Я отчаянно цеплялся за мысль, что это не более чем ушиб, и через день-два все пройдет, надо только отлежаться. Уверенности добавляло то, что кое-как у меня получалось переключать передачи и даже опираться на ногу, в определенном положении и под определенным углом. По дороге в Щолкино, внутренний ди-джей в моей голове включил песню из мультика про крокодила Гену: “жить без приключений нам никак нельзя, эй прибавь-ка ходу, машинист…”. Скотина, он всегда так делает, когда дело пахнет керосином.

Щолкино - город-сателлит Крымской АЭС, которая так и не была достроена. С остановкой работ по постройке АЭС, курортный бизнес остался чуть ли не единственным источником дохода для местного населения. Несмотря на это, все наши явки оказались проваленными: из всех предварительных договоренностей, 100% оказались не готовы нас принять. Просто потому что расслабленные аборигены не успели подготовиться - дескать, сезон ведь еще не начался. С каким-то хитрым дядей, по-видимому “посредником”, мы два часа ездили на мотоцикле по всему Щолкино в поисках съемного жилья, и все безрезультатно. Я был готов его убить оставшейся ногой. По итогу он был послан в известном направлении, а мы “вписались” в первую попавшуюся гостишку - дорого, но верняк. Дальше кататься я уже не мог. Был вечер субботы, обезбаливающее действие мазюки ушло, и пришло понимание бесславного конца нашего отпуска: мы в чужом городе, где никого не знаем, с ограниченным бюджетом, и с мотоциклом, которым никто из нас не может управлять. Строго говоря, я и ходить-то мог с трудом. Могу только представить, какими эпитетами в своей большой женской душе Соня награждала мою любознательность, эти ДОТы, Нестора Махно и лично товарища Буденного. Отпуск “удался”. Финиш.

Тем интереснее нам было узнать, что рентген-аппарат из г.Щолкино перевезли в райцентр - пгт Ленино, добраться туда можно на автобусе, но не сегодня.

Помощь пришла со стороны женщины, которая выполняла роль администратора гостишки. К своему стыду, я не запомнил ее имени. Она “построила” своего сына, чтобы он отвез нас в больничку, сама поехала с нами и буквально чуть ли не за руку привела к хирургу. Насколько я могу судить, их семья - представители армянской диаспоры. Пока ехали, она рассказала, что хорошо тут всех знает - ее муж недавно на рыбалке развлекался борьбой с коллегами, и сломал себе два ребра. “Пятьдесят лет, а как маленький”, - посетовала она. Дай Бог нам всем здоровья для таких забав в 50 лет…

Однако, результаты рентгена не оставили места для надежды: растяжение и надрыв связки голеностопа. Лежать неделю и не шевелиться, полный покой. Еле удалось от гипса отмазаться. Стало ясно, что надо ехать домой, но как, на чем, и куда девать мотоцикл?.. В гостишку вернулись мрачные. Для одного дня это было слишком много. Казалось, что между сегодняшним утром и сейчас - громадная пропасть. На прощание хирург ободряюще сказал нам - “Держитесь, завтра будет хуже”…

На следующий день за мной приехал тесть на машине, а мотоцикл мы определили в гараж к доброй женщине Татьяне, которая также работала в той гостишке. Спасибо нашему донецкому другу Темычу, который перегнал мотоцикл. Он по счастливой случайности в эти дни оказался в Крыму и нашел возможность нам помочь, в рамках своего алкорайд-тура Спасибо тебе, дружищще.

II. Скованые одной цепью

Через пару недель, когда я уже начал более-менее сносно ходить самостоятельно, мы снова отправились в Крым - надо было забрать мотоцикл и доставить его домой. Мы поблагодарили Татьяну за то, что приютила моц - для нее это был ненужный риск и ответственность. Искупавшись в еще чистом и холодном море и полюбовавшись видами с Казантипа, направились в сторону дома.

И тут, отъехав километров 20 от Щолкино, чуть не доезжая до трассы Керчь-Феодосия, с нами наяву произошел “ночной кошмар мотоциклиста”. После выхода из красивого плавного поворота, на скорости около 100 км/ч, у нас рвется цепь. Я услышал звук “КЛАЦ!!!”, почувствовал рывок, а дальше - свист резины, юз, и попытки удерживать равновесие и гасить скорость. Что именно произошло, я понял почти сразу. Но закончили мы все равно на боку, оставив на память о себе черный резиновый след и глубокую борозду от правой подножки.

Удивительная штука, мы остались живы и почти невредимы. Из повреждений - у Сони ушиблена коленка, у меня и того меньше. Адреналина - полные штаны. Мотоциклу досталось: согнут руль, царапины на пластике, согнута педаль тормоза, но самое серьезное - цепь. Она застряла между маятником и задней звездочкой, что и стало причиной блокировки колеса. Несколько звеньев цепи погнуло, на задней звездочке обломило пару зубов. Двигатель не пострадал - при падении свечу залило, и только. Двигатель работает, но ехать нельзя. Настроение - ниже плинтуса. До ближайшей цивилизации - километров 7. Суббота, “смеркалось”.

По счастливой случайности - а май того года был как никогда насыщен случайностями, счастливыми и не очень - через 10 минут на месте нашего происшествия оказалась группа спортбайкеров из Симферополя. Они просто ехали мимо, из Симфера в Щолкино, а тут мы такие красивые. Остановились помочь, охренели от следов на асфальте.

Ребята помогли нам транспортировать мотоцикл в ближайшую цивилизацию - пгт Ленино. Местные пацаны, натурально обалдев от такого количества космической мототехники, быстро организовали нам две стареньких цепи от ИЖа, из которых склепали одну, нужной длины. Попробовал потихоньку проехаться - работает! Я не верил своему счастью. Горячо поблагодарив ребят, мы попрощались и, воспряв духом, потихоньку двинули в сторону Феодосии, где собирались заночевать, чтобы на следующий день тошнить в Запорожье.

Видимо, кто-то очень не хотел, чтобы мы уезжали. Чуть не доехав до места нашего падения, нас догнал тот же звук “КЛАЦ!!!”. Дежа-вю. Скорость была не больше 50 км/ч, поэтому остановились нормально - резиновой стороной вниз. В растерянности переглянулись - этого не может быть. Оборванная ИЖевская цепь висела на задней звездочке, недвусмысленно давая понять: может. Приехали.

На этот раз мы были предоставлены сами себе. Делать нечего, пришлось катить мотоцикл назад. Переезжая северо-крымский канал, я заметил обитаемый домик водной станции (кажется, №13, но ручаться не могу). Договорились со сторожем дядь Сашей, что мотоцикл останется на ночь у него. Сами похромали пешком в Ленино, где купили Соне билет на утренний поезд домой. По дороге размышляли о том, что кто-то там здорово о нас позаботился. Я вспоминал, как мы ехали в Крым - 140 по трассе, обгоны грузовиков, и от этого мне делалось нехорошо. Что, если бы цепь рванула тогда? Лучше не думать об этом. За свою жизнь я имел несколько неиллюзорных возможностей убраться в лучший мир, но почему-то каждый раз “проносило”. Эзотерики считают, что если мы еще живы - значит, наша миссия на этой земле еще не выполнена, и мы нужны здесь. Может, и так. Одно знаю точно: случайности - не случайны.

Ночевали в борделе “Звезда востока”, или как-то так он назывался. Стены были украшены “картинами”, которые могли бы иллюстрировать дамские романы (ну, знаете, легкое порно про “нефритовый стержень” и “бутон страсти”), и образцами бабочек под стеклом, как в кабинете биологии.

Утром Sonia по-матрасному уехала в Запорожье на поезде, взяв под мышку “Космополитен” для успокоения нервов :). За мной приехал дядя Саша, мы купили на барахолке ТРИ новых ИЖевских цепи (чтобы из двух сделать одну, на которой я поеду, и еще одну про запас). Вернулись к мотоциклу, “немного уличной магии”, и вот я уже готов ехать.

Самыми сложными были первые 200 км пути. Ехать на второй передаче 40 км/ч оказалось страшнее, чем 140. Постоянно боишься, что тебя сейчас снесут нафиг с дороги. Или что галимая ИЖевская цепь опять порвется. Или мотор перегреется. Но ничего из этого не произошло - если не считать того, что я собрал всех ГАИшников по дороге: как же так, мотоцикл, а едет медленно. Пьяный что ли?

Мысленно разделив 500 км (расстояние от Феодосии до Запорожья) на 40 км/ч, я загадал себе, что если до Джанкоя я доеду и ничего не случится, то к 2 часам ночи я буду дома, и именно так все и вышло.

III. Типа эпилог

Сейчас те события уже можно вспоминать с улыбкой. Можно посыпать голову пеплом, винить себя или кого-то еще, но для меня однозначно одно: даже такие приключения, не вполне полезные для здоровья, - это жизнь. Жалеть о чем-то - глупо. И для себя я убедился в том, что если жизнь помещает тебя в какую-нибудь жопу, то скорее всего предоставит и возможность из нее выбраться. Такого количества помощи от чужих и близких людей я не получал никогда.

Далеко не в каждом из нас живет номад, но каждому иногда нужно вынимать себя из своего теплого и уютного домашнего гнезда, с такой заботой и любовью построенного, чтобы дать себе шанс почувствовать вкус к жизни. Штука в том, что чем теплее гнездо - тем сложнее от него оторваться. Другая штука в том, чтобы гнездо не стало будкой с привязью, из которой ты будешь наблюдать проходящую мимо тебя жизнь.

PS. В своем рассказе я забыл упомянуть Макса, который по телефону настроил меня на правильный лад - “Лучше плохо ехать на мотоцикле, чем хорошо на поезде”. Считаю, фраза достойна быть добавленной в раздел “Афоризмы” данного сайта.

Aprilia Pegaso в степях Украины

Поэтому можно папиисят на законных основаниях )

С праздником всех, джентльмены.

Катался как нормальный пацан, на папском мотоцыгле… чорный пафосный чоппир, хуеть, риспекты автолюбителей, томные взгляды барышень, сияющий хром и благородное урчание в-твина… 30 тысяч накатал, кстати, по нашим-то дорогам и не очень.

А потом была последняя капля - “по 500″. И шо теперь?! Да, я купил эндуру. Асфальтовую, паркетную, пластиковую эндуру. И не Хонду. Более того, ваще не епонец. Но щастья-то, щастья! )))

Принимаю поздравления и соболезнования )
Макс, чур ногами меня не бить! ))

Пользуясь случаем, хочу передать привет, респект и благодарность этому сайту и ево директору. Это целая новая жызнь, мля.

Фсем чмоке! )))

хвацькі копи

Это полиция в Иране разгоняет демонстрантов. Грамотные, на иксэрках…

Слава Україні! Героям слава!
Будьмо!

Трэйлер к фильму:http://www.comingsoon.net/hellrideredband.php
Там еще сложные буквы по-английски есть, ага.

Дядька, желаем тебе больше хороших прохватов (и разных!), больше разных мотоциклов (но хороших!), друзей (что само собой), подруг (что еще более понятно) и простого мотопадонческого счастия

Мы рады, что ты с нами! Жжы!

Будь здоров, дядьку. Езди больше, пиши чаще.