Для чего вообще человеку отправляться в путь?

Да, один из самых частых вопросов. Действительно зачем? Ведь и дома не плохо, всё предсказуемо – утром завтрак, днём обед, вечером ужин, ночью спокойный сон в сухой, тёплой постели. В случае каких-то проблем со здоровьем врач поможет нам их решить. Одним словом относительно комфортная жизнь. Но современного человека, природа зовёт из «душных» городов на свои просторы, подышать свежим воздухом в леса, степи, к рекам,  в моря, океаны. Подышать свободой, которую мы совсем забыли, да забыли. Мы стали больными, слабыми, потому что не живём естественной жизнью. И подсознательно человек тянется к природе, потому что когда-то жизнь человека проходила в очень тесной связи с природой. Приходилось почти каждый день бороться за жизнь, и никто это не называл экстримом. Это самое простое объяснение. А сейчас кому-то достаточно выехать совсем не далеко за город, погулять, пособирать грибы, порыбачить, походить на лыжах, и он уже счастлив. А кому-то необходимо отправиться подальше в горы, на морские и океанские просторы, бороздить заполярье, чтобы теснее слиться с природой, стать ближе к ней. Троп и Дорог много, они все разные, и не все ведут в глухомань, кто-то хочет увидеть другие страны, народы, ими движет любознательность. Мне кажется, человек  отправляющийся в путь, такой вопрос не задаёт.

Визы.

Если вы задумали отправиться странствовать за пределы своей страны, в большинстве случаев придется обзаводиться одной или несколькими визами. Но бояться трудностей не надо, ни так уж это и трудно, если есть большое желание открыть для себя новые страны. Главное сделать первый шаг. Если вы сами получаете визы, то существенно сэкономите. При наличии лишних денег, и отсутствии лишнего времени, лучше обратиться в какую-нибудь туристическую компанию, которая почти все хлопоты, связанные с получением визы возьмёт на себя. У меня, например, большой самостоятельный опыт получения виз в разные страны мира, и не смотря на то, что нам помогает получать визы наш спонсор – туристическая компания  ITU www.itu.ru, мы иногда сами ходим по консульствам, так быстрее. Экспериментируйте и вы, если есть желание. Для тех кто пойдёт оббивать пороги консульств сам, советую прежде зайти на  очень хороший сайт вольных путешественников - www.avp.travel.ru там  кроме адресов консульств и посольств, можно найти очень много полезной информации! Если там нет нужной информации, координат консульства интересующей вас страны, поищите в Интернете или позвоните в справочную. Прежде чем идти в консульство, лучше позвонить туда и узнать условия выдачи визы (сроки, требуемые документы и т.д.), собрать документы пойти и сдать. В отсталые страны мира сложностей, как правило, не возникает. Чаще всего требуется:

Паспорт

2-4 фото

Заполненная анкета-заявление

А вот с развитыми странами посложнее. В консульство лучше принести:

Кроме действующего паспорта, копии всех страниц предыдущих паспортов.

Фото

Заполнить анкету

Чётко расписанный мотив поездки(цель, план, маршрут) в общем должна быть логика.

Подтверждение вашего благосостояния. Это могут быть документы о наличии квартиры, автомобиля, счёта в банке( не пустого конечно же), свидетельство о браке, рождении детей, о спонсорской помощи

Лучше предоставить письма поддержки от каких-нибудь серьёзных организаций, ассоциаций, фондов. (выставить письмо для образца только без печати….?)

Трудно составить полный список документов, требование везде разные, к тому же всё меняется  периодически.

Каким образом организовываются дальние мотопоездки, можно ли найти спонсора и как их ищут?   

Говорить о том, что мотоцикл опасное для жизни средство передвижения, здесь неуместно. Человек, который такой вопрос задаёт, скорее всего, уже имеет мотоцикл и какой-то опыт. Ему наскучили улицы родного города, и хочется махнуть куда подальше. А опыт очень пригодится на большой дороге. Если нет опыта, лучше «поднатаскаться» в родном краю и только потом трогаться. Прежде всего, как мне кажется, необходимо большое, большое желание ехать далеко-о-о, другими словами зуд, этот зуд знаком наверное почти всем мотопутешественникам, против которого не устоишь. Зуд зовущий в Путь. Тогда уже  сомнений и вопросов не возникает – ехать или не ехать? – Ехать! – только одно слово. При наличии желания и решимости можно все трудности, возникающие при организации  и осуществлении похода, преодолеть. А трудностей будет много, но также будет много радостных и светлых минут в Пути. Как правило, при подготовке к походу радостей не много, в основном заботы, хлопоты. Великий норвежский полярник Руал Амундсен говаривал: «Легче осуществить экспедицию, чем её организовать». Если с большим желанием всё в порядке, то надо подумать о своём мотоцикле. Подготовить его к дальней поездке, провести ТО, и если требуется хороший ремонт, запастись запчастями, «расходниками» (покрышку, камеры, фильтра и т.д.). Если мотоцикла нет, а отправиться в дальнее путешествие хочется, значит надо уговорить друга, имеющего мотоцикл, поехать вдвоём, но сидеть на заднем сиденье весь путь - не самая лучшая перспектива. Расходы поделить на двоих, или выступить «генеральным спонсором». Да, конечно, есть свои плюсы -  вдвоем  веселее и экономнее, не растеряетесь. Но минусов, мне кажется, больше, одному легче, а главное - отвечаешь только за свою жизнь. Далее - выбрать и «проработать» внимательно маршрут. А то часто бывает так, как в той пословице: «гладко было на бумаге, да забыли про овраги». Потом надо подумать о снаряжении, но это тема отдельная. Если вы едете за границу, то вам потребуется виза или несколько виз, плюс виза на мотоцикл, т.е. «карнет де пасаж», это отдельная тема. Позвоните в МИД и узнайте поподробнее о возможности въезда в ту или иную страну, дело в том, что в некоторые страны вас могут не пустить даже при наличии визы. Если в Африку или в какие-нибудь тропические отсталые страны, то обязательно начинайте пить таблетки от малярии (эта болезнь может свалить в любой момент, на себе испытали), и обязательно сделать прививки от «жёлтой лихорадки», гепатита,  их вам сделают в Московской больнице № 13 на ул……???? Рядом с ?сандуновскими? банями, без лишних проблем. Желательно знать язык той страны, в которую собираетесь, хотя бы основные слова и фразы. Из всего сказанного уже понятно, что на мотоцикле проще  путешествовать по своей стране, а в другие, особенно «глухие» страны, проще отправляться без мотоцикла, его же надо кормить, охранять, ремонтировать и т.д.           

Можно ли найти спонсора, и как их искать?

Я не большой специалист в этом вопросе. Найти, конечно же, можно, кто ищет - тот всегда найдет. Наш учитель Фёдор Конюхов говорил так: «стучите в сто дверей, и сто первая откроется». Не у всякого хватит терпения и сил обойти, обзвонить сто разных фирм. Положительный результат во многом зависит от силы желания отправиться в путь. Мне кажется - проще заработать деньги самому и спокойно отправляться в поездку, чем брать на себя ряд обязательств, ведь, так сказать, отрабатывать спонсоров тоже не просто, это тоже труд. А после похода вам надо будет перед ними отчитываться, «бить земные поклоны» очередному купцу. Еще не известно, что проще - заработать деньги самому или работать на спонсора. Не такие уж большие деньги нужны, чтобы совершить путешествие. Дорогу осилит идущий! 

Какие дадите советы по безопасности в пути, где лучше ночевать, останавливаться и т.д.?       

«Этот мир - зеркало, в котором каждый видит своё отражение. Нахмурься, и ты окажешься в грустной компании; улыбнись, и твоими спутниками станут бодрость и доброта». Прежде всего, веди себя правильно сам, руководствуйся золотым правилом – как хочешь, чтобы люди относились к тебе, так и ты относись к ним. Помни, за тобой пойдут другие, оставь за собой чистый след, чтобы облегчить путь тому, кто поедет после тебя. Если вы собираетесь путешествовать, осторожность никогда не помешает. Бережённого Бог бережёт. Если с вами произошли какие-то проблемы в чужой стране, не падайте духом, и не забудьте обратиться в родное посольство, в большинстве случаев там помогают. На мой взгляд, ночевать лучше подальше от населённых пунктов, в  безлюдных местах, перед тем как встать на ночлег, необходимо выбрать место, где нет никаких огоньков поблизости. Остановились, осмотрелись, если людей нет, голосов не слышно, значит, палатку ставить можно, лучше подальше от дороги, спокойнее будет. Это кажется парадоксальным, но из собственного опыта знаем - там, где люди, там возможны проблемы, а там, где природа, животные, как правило, тихо и спокойно, плюс экономия нервных сил и времени, которые ушли бы на поиск гостиницы и охраняемой стоянки. Например, вы остановились вблизи деревни, поставили палатку. Существует большая вероятность, что вас обнаружат местные пьяные жители, и покоя, сами понимаете, не будет, это в лучшем случае. Бывают, конечно, исключения. Например, в Колумбии, где не прекращается гражданская война, нам советовали не сворачивать с трассы, могут взять в плен  или убить. Зачастую гостиницы не имеют своих охраняемых стоянок, а значит есть риск утром не досчитаться мотоцикла, фары, зеркала или чего-нибудь из снаряжения. Если мы совершаем трансконтинентальный мотопереход, то стараемся около одного раза  в неделю останавливаться на ночлег в гостинице (если таковые имеются на пути), чтобы постираться, побриться, помыться, немного придти в себя. Такие небольшие паузы в пути нужны. Где останавливаться? В поездках на дальние расстояния вырабатывается определённый режим, например, сто километров проехали, небольшая остановка, чтобы дать остыть двигателям, самим размяться, заправиться бензином, купить продуктов, попить воды, чая, и дальше в путь. Через следующие сто километров еще остановка. Не надо перенапрягаться, пытаться ехать до поздней ночи, какой смысл? Если впереди ещё много дней пути, много тысяч километров, то лучше ехать размеренно, сильно не уставать, в конечном счете, приедете быстрее тех, кто будет гнать сломя голову. Тише едешь - дальше будешь – очень правильная поговорка. Я раньше не верил, переделал её по-своему – тише едешь - дальше будешь, от того места, куда едешь, пока несколько раз не разложился  на дороге от усталости.  Один совет - будьте внимательны при выборе места остановки. Как правило, днём спокойно, но вечером страсти разгораются –  на улице много пьяных. Избегайте «острых» ситуаций, сами не провоцируйте конфликты. Помните - сила мужчины в сдержанности!

Сколько человек минимум должно быть в поездке?  

Правил же не существует на этот счёт. Хочешь - один, хочешь - с большой компанией, все зависит от обстоятельств, ваших желаний. Если поедешь один, то все проблемы придется решать самому, но такой путь делает сильнее, закаляет. У меня был случай, когда мне пришлось ехать в одиночку по Северной Америке. Поздним вечером на далёком, холодном, горном и безлюдном Юконе от усталости не вписался в поворот и улетел в кювет. Сильно ушиб руку и ногу, помочь некому, пришлось самому использовать бревно в качестве рычага, чтобы вытащить тяжёлый «Урал» на дорогу. А если бы сломал руку и ногу, то замёрз. Зато я на этом маршруте установил рекордное время пробега, из всей кругосветки на мотоциклах. Вот и делай после этого выводы. Но зато в этом своя романтика! Чем больше мотоциклов и людей участвуют в дальней поездке, тем больше суеты, плюс временные потери. Один заболел, другой в туалет захотел, третий сломался, четвёртый отстал, пятого не добудишься и т.д. Вот вам статистика: если добавляется второй участник на мотоцикле, то на десять процентов потребуется больше времени, чтобы добраться до пункта назначения. Если появиться третий, то времени потребуется на двадцать процентов больше, чтобы достичь цели. Если четвёртый, то на тридцать процентов и так далее, соответственно. Это аксиома, хотите верьте, хотите нет. 

Что посоветуешь из снаряжения взять в дальнюю поездку?

Всё зависит от того, куда вы едете, и в какое время года. Если по бездорожью в глухие, безлюдные места, в пустыню,  зимой, то это отдельная тема. Могу предложить оптимальный, так сказать, стандартный перечень вещей, а в зависимости от сложности или лёгкости похода добавляйте или убовляйте что-то сами. Ну, например, если собрались в пустыню, то лучше захватить змеиное противоядие, соответствующую одежду, пройти спецподготовку выживания в пустынях  и т.д. Если в зимний поход, то позаботиться об очень тёплой одежде для себя  и о шипах для шин мотоцикла, спецмасла и т.д.

И руководствуйтесь принципом – ни чего лишнего, только самое необходимое. Иногда на дорогах встречаем мотопутешественников из буржуйских стран. Посмотришь на их багаж, кажется, что они решили, чуть ли не весь свой дом взять с собой в дорогу. Это, на мой взгляд, ни к чему, и так человек уже стал рабом вещей, лишние вещи обременяют в жизни, а в дороге - тем более. Я конечно не требую от ребят в своих экспедициях отпиливать ручки у зубных щёток для облегчения веса, но брать большие полотенца тоже не разрешаю. Во всём должен быть здравый подход. Если человек едет по цивилизованным местам, где есть хорошие дороги, заправки, кафе, то тогда ни к чему тащить лишние канистры, примуса и лишни запасы еды. И совсем другое дело, когда едешь по бездорожью, и нет контактов с цивилизацией несколько недель, то тогда просто необходимо запастись всем необходимым. И ещё, не расстраивайтесь, если увидите в списке что-то из дорогого снаряжения, всегда можно заменить это чем-нибудь дешёвым, если нет денег. Мы, например, в своих первых походах вместо рюкзаков использовали сетки, вместо спальников и палаток – одеяла. Когда стали старше, да что говорить, даже в двух первых этапах кругосветки, вместо перчаток в дождь и снег вынуждены были одевать на руки шерстяные носки и полиэтиленовые пакеты, а в место крутых курток - рыбацкие плащи. Зато было желание ехать. Лучше конечно иметь и то, и другое.

Вот стандартный, оптимальный перечень в дальнюю дорогу:

Ксерокопии страниц паспорта, и прочих документов (в случае утери подлинников).

Водительское удостоверение (в некоторых странах требуется международное).

запасные ключи зажигания, замка цепи и брелок от сигнализации

удостоверение на мотоцикл

доверенность (лучше быть владельцем мотоцикла)

талон ТО 

страховка ГО

международная медицинская страховка

свои собственные визитки

аптечка (советую уделить внимание содержимому!)

цепь и/или замок на диск 

компас 

сотовый телефон или спутниковый если едете подальше от цивилизации

зарядка для сотового телефона (стоит взять запасную батарейку)

запасное стекло для шлема

темные очки

Куртку и штаны, перчатки, из «грамотных» материалов, водозащитные с хорошей вентиляцией, с хорошей  защитой (локтей, плеч, коленей, спины…).

хороший, крепкий шлем.

мотоботы.

дождевик.

Нижнее термобельё, носки 2-3 пары (Если есть деньги, то лучше из современного материала, такое бельё быстро сохнет, хорошо греет,  пот выпускает). Одним словом, на одежде лучше не экономить.

не лишним будет подшлемник и специальный мото-шарф от ветра.

сандалии или шлёпанцы

лёгкие брюки с карманами

майки

трусы

полотенце мал.

палатку (помните, это ваш дом на многие дни, хорошо, когда есть просторный тамбур, в нём можно спрятаться от дождя, ветра, спокойно готовить пищу  и общаться, одним словом – кают-компания и гостиница).

Спальный мешок (при выборе спальника, не забывайте, греет человека не палатка, а спальный мешок) и коврик.

Примус или газовая горелка с запасными газовыми баллонами. Советую пользоваться газовой горелкой, дело в том, что бензиновые надо часто чистить, но есть и плюсы, бензин всегда под рукой.

Универсальный нож, ложку складную в мешочке, кружку, тарелку из нержавейки.

Кастрюлю, чайник, 2 в 1, есть такие наборы (занимают меньше места).

Спички (лучше хранить в коробочках от фотоплёнки  - не промокнут)

Карты дорожные бумажные.

GPS, лучше закрепить на руль (спутниковый прибор для определения на местности, прокладывания курса и многое другое, вкл.компас).

записную книжку и карандаш, ручку (чернила в дождь потекут на бумаге).

фонарик (лучше налобный).

Деньги. Если едете за границу, кроме крупных купюр, лучше еще взять евро (если в Европу) и доллары ( в другие страны) мелкими купюрами (от 20 -1), легче поменять, купить что-то, дать чаевые. Не держите все деньги в ксивнике, часть спрячьте в мотоцикле, часть в одежде.

Лучше иметь не только наличные деньги, но и кредитную карточку - «виза», «мастеркард».

Ксивник водонепроницаемый, лучше повесить на шею на веревочке (такие продаются в туристических, спортивных магазинах).

Не лишним будет подшлемник и специальный мото-шарф от ветра.

Вместо веревок лучше использовать резинки с крючками и сетки-резинки для закрепления рюкзака, вещей на багажнике – быстро и удобно.

туалетная бумага

бритва

одноразовые салфетки (кроме обычных, лучше еще взять сырые в упаковке с крышечкой)

зубная щетка и паста

репеллент от комаров

фотоаппарат

батарейки

Инструменты:

накидные ключи 6,8,10,12,13,14,17, 22(или 24) для заднего колеса

трубки 8х10, 12х13, 19 (для слива масла)

отвертки плюс большой и маленький, минус

свечник (проверьте размер)

ремкомплект для шин

насос или баллон-герметик

шестигранники

пассатижи с кусачками

ремонтный скотч

изолента 

холодная сварка

герметик

винтики/гайки

надфиль

тестер

провода

монтировка

шило

фиксатор резьбы

тонкий шланг для бензина

Что касается запасных частей и расходников, то лучше вас ни кто не подготовит нужный комплект. Могу дать  общий список:

смазка для цепи в герметичном пакетике

запасные свечи по числу цилиндров

звено цепи

лампочки

колодки тормозные

запасные рычаги тормоза и сцепления

лапка переключения передач

фильтр масляный

цепь и звезды 

передняя и задняя резина

диски сцепления

сальники передней вилки

подшипники колес

смазка 

Покрышку заднюю и переднюю, масло, если нет возможности купить где-то по пути.

Камеры.

Когда всё перечислено, остаётся подумать, куда всё это сложить. Оптимальный вариант – специальные съёмные, фирменные ящики, они вешаются на мотоцикл по бокам и крепятся на конструкцию из труб. Но они дорогие. Дешёвый вариант – это ящики военные, от боеприпасов, или рыбацкие. Сделать для них конструкцию из трубок, с полочками, чтобы можно было ящики поставить на эти полочки и закрепить. Лучше сделать так, чтобы они снимались и закрывались на встроенные внутрь замочки. При изготовлении этих конструкций будьте изобретательны, попробуйте использовать какие-нибудь другие материалы, например, нержавеющий стальной лист и т.д. Почему ящики, а не кожаные или из какого-нибудь другого материала сумки, кофры или пластиковые ящики?

Сумки, кофры гнуться, рвутся, в них попадает вода, и пыль больше чем в ящики, в общем, доставляют хлопоты в дальних поездках. Как вариант, их можно повесить на конструкцию с полочками, тогда сумки не будут гнуться, рваться, и сохранят ровную форму. А пластиковые ящики не так надёжны, при падении мотоцикла они трескаются, ломаются. Решайте сами, но оптимальный вариант – это два съёмных ящика по бокам, и сверху на багажнике рюкзак для одежды, палатки, спальника, или вместо рюкзака пластиковый кофр-багажник на замочке. Преимущества рюкзака в том, что он имеет обыкновение раздуваться, и в него можно больше положить вещей, и легко снять.

Что такое «карнет де пасаж», в каких странах этот документ нужен, и где его получить?

Если просто - это виза для мотоцикла. Разрешение на въезд в ту или иную страну. Главный офис выдающий «карнет де пасаж» находиться в Швейцарии, есть представительства в разных странах. Мы ни когда сей документ в своих поездках не использовали, обходились «бакшишами», но бывали и тупиковые ситуации, об этом чуть позже. Поэтому заранее извиняюсь, если дам не точную информацию, просто делюсь что слышал от других, кто пытался сделать карнет но не смог. Почему не имели? Потому что в СНГ представительства нет, есть только посредники, которые берут деньги за услугу. Нет спроса, нет и предложения. Еще одна из причин, - уезжая из России на «Уралах» в кругосветку, и на «Ижах» через семь пустынь мира в 2007 году, я не был уверен что эти мотоциклы когда-нибудь вернуться в Россию, а значит к нам не вернуться и залоговые 5000 евро за каждый мотоцикл. Для того чтобы получить этот документ необходимо оставить залог за мотоцикл, около 5000 евро, который будет служить гарантом обратного вывоза из той или иной страны.  В общем, много хлопот и поэтому люди едут без него на свой страх и риск. Может уже есть представительство в России, не знаю.  «Карнет де пасаж»  требуют не во всех странах Северной и Южной Америки, в Европе, в некоторых странах Азии(СНГ не в счёт), в Турции, Иордании, Сирии, не требуется. На нашем пути требовали в Австралии (пришлось даже писать письмо с объяснением и просьбой, в правительство Австралии, потеряли много времени), в Египте (до 2005 г. можно было проехать, а зимой 2007 мы въехали в Египет с большим трудом, не советую ехать без него, отправят обратно в Иорданию), в Кении (если нет карнета, то требуют оставить 50% от стоимости мотоцикла, пришлось занижать стоимость «Уралов» до 400$ и оставлять залог, который вернули через год и то чудом) в Танзании (там пришлось находить аферистов на границе, которые сделали нам «левые» документы), в Замбии,  в Ботсване (взяли залог 40% от стоимости мотоциклов, благо, что «Уралы» дешёвые). В Африке не требовали «карнет де пасаж» в Судане (зимой 2007 года, как и в 2003 году, въезд в страну оказался не сложным), в Эфиопии, в Намибии (даже не требуются визы для жителей России и некоторых стран СНГ, очень лёгкий въезд).

После того как мы в феврале 2007 года  из-за отсутствия этого злополучного документа, потеряли на границе в Египте  в порту  Нувейба четверо суток и по 700 долларов за каждый мотоцикл,  желание ездить без карнета поубавилось.

Как попасть на Ближний Восток из России, в Турцию, Сирию, Иорданию?

Самый простой и кратчайший путь, достигнуть Турции – это отправиться через Чёрное море на корабле-пароме, из Новороссийска или из  Сочи.

В Новороссийске:

1. С морского вокзала ходит корабль «Принцесса Елена» в Стамбул. Торг уместен. Звонить Лидии Фёдоровне по тел.8. 8617. 709070; 773080. Или на морвокзал – 602284.

2. Компания «Новолайн» - 8. 8617. 678152;3.  Адрес- 39 причал. Паром ходит в город Самсун ( Турция).

3.  компания «Южморгео» - 603786, Сухумское шоссе 47-а. Паром ходит в город Трабзон(Турция).

В Сочи:

1. Контора , паромы в Трабзон -  8.8622. 609702

2. паромы, теплоходы в Трабзон – 609617.

В сезон как правило работают еще другие конторы – конкуренция.

Как попасть из Иордании в Египет, ведь там же нет сухопутной границы?

Из порта в городе Акаба,  который находится на самом юге страны. Ежедневно ходит паром, вечером, а в Новейбу (Египет) приходит ночью, точного расписания там нет, отправляется после полной загрузки. Идёт медленно, около 7 часов. За человека с мотоциклом придётся платить около 250$.

Но совсем недавно начал ходить из Акабы быстрый, современный, комфортный корабль-паром. Время в пути около 1 часа. Цены на билет значительно дороже, зато уходит и приходит в Новейбу (Египет) днём.

Уще ходит из Акабы в Шар-аль-Шейх, но, по-моему, раз в неделю.