Сейчас в дороге

Семь пустынь мира

Когда участники экспедиции не выходят больше суток на связь – это значит точно что-то случилось, произошло неординарное или аварийное событие! Это такой закон сопровождения экстремальных экспедиций с Большой Земли. Его могут подтвердить дежурные в любых штабах сопровождения.

Так и наша экспедиция «СЕМЬ ПУСТЫНЬ МИРА на отечественной мототехнике» после старта из Хартума 20 февраля 2008 пропала на полтора суток в радиоэфире.
Вот тут и думай всё что угодно.

А что можно подумать, если люди едут по Африке, по чужой стране, по никаким дорогам, на отечестенной мототехнике, на которой и по хорошей-то дороге ездить очень опасно. Как говорят сами мотопутешественники: «вот ты только ещё сел на наш российский мотоцикл и всё – это уже опасно, а не то ехать, двигаться, и не то что по пустныям, по бездорожью!» Возникает тут вопрос: а зачем тогда братья Синельники и их команда эдак сознательно подвергают себя колоссальному риску, когда по свету отправляются именно на российской мототехнике? Ведь они всегда чётко отделяют слепой риск и безрассудство и сознательный выбор сложного пути!?

Ответ тут есть и почти что очевиден: наши путешественники достигли очень высокого уровня мастерства работы на отечественных мотоциклах – «вжились» в них! – и именно этот высокий уровень мастерства позволяет им теперь выбирать для своих сверхсложных путешествий опасные российские аппараты. Что ни говори, а на импортном «железе» было бы попроще: только вот где для него найти в Африке хороший высокооктановый бензин и супермасло? Нам в статье не удастся раскрыть все грани мастерства путешественника, их сотня, если не более, так что и не пытайтесь – опытным путешественникам надо доверять, хотя и у них случаются проколы.

Вот об одном из таких проколов и рассказал в своём репортаже руководитель проекта СЕМЬ ПУСТЫНЬ МИРА, заслуженный путешественник России Сергей Синельник.

Слушаем!

Суданский сокол. (Фото А.Симонова)



Читать все новости

Классный чел :)

Тортилыч, Капушка и Ворчун