22 декабря 2007 года | Китайская Народная Республика
Дороги мира. Красивые. Интересные. Опасные.
Kostя
"...Но даже если звезды зажглись и стучит копытом Пегас,
Дороги, которые мы выбираем, не всегда выбирают нас..."
Ундервуд, "Это судьба"
Stelvio Pass Road. Эта асфальтированная дорога названа по имени перевала Stelvio Pass (он же dello Stelvio, он же Stilfser Joch), расположенного на высоте 2757 м над уровнем моря в 75 км от Больцано, Италия. Перевал второй по высоте расположения в Альпах и первый - в Восточных Альпах. Дорога была построена в 1820-1825 годах австрийскими вояками, чтобы соединять Ломбардию с остальной Австрией. До конца Первой Мировой Войны эта дорога играла роль границы между Италией и Австро-Венгрией.
Со времени своего основания дорога изменилась очень мало и сегодня представляет собой 60 крутых поворотов, привлекая наиболее отчаянных гонщегов со всего мира - с июня по сентябрь, когда дорога открыта.
В 2007 году дорогу исследовали на предмет возможности использования ее для съемок сцены гонки в 22 фильме о Джеймсе Бонде.
Grimsel Pass Road. Швейцария. Высота 2165 м. Соединяет долину реки Роон в кантоне Вале с верхней долиной реки Аар, кантон Берн. Рядом находится знаменитый ледник Роон и Grimsel Test Site - подземный научно-исследовательский центр, занимающийся вопросами переработки радиоактивных отходов.
Furka Pass (Passo della Furka). Швейцарские Альпы. Высота 2431 м. Этот подъем, протяженностью 12 км, соединяет кантоны Вале и Ури в Швейцарии. Построена в 1866 году, так же в основном для военных целей.
St.Gotthard Road, Швейцария, 2314м над уровнем моря. История этой дороги начинается в далеком IV столетии, когда вместо дороги была лишь пешеходная тропа, протоптанная лаптями доблестных римлян. В XVII веке силами крупного рогатого скота дорога была расширена настолько, что по ней могли ездить повозки, запряженные мулами. В XIX веке эта дорога стала основным маршрутом, соединяющим Север с Югом, и было принято решение о строительстве железной дороги. Сегодня это национальная автодорога N2/E35, одной из главных достопримечатльностей которой является туннель Готтард, протяженностью 16 км - третий по длине в мире. Туннель был построен во времена автомобильного бума в Швейцарии и бурного развития туристического курортного бизнеса в Италии.
Дорога святого Готтарда соединяет германоязычный кантон Ури на севере Швейцарии с италоязычным кантоном Тичино на юге, направляясь дальше в Милан.
Еще одной достопримечательностью этой дороги является мост через реку Reuss. Согласно легендам, эту реку было невозможно укротить, и строители призвали на помощь Дьявола. Тот пришел и говорит - "не вопрос, хотите мост - будет вам мост, но первого, кто по нему пройдет, я заберу себе". Ушлый монтаньяр-строитель согласился, но перед тем, как ступать на мост, пустил по мосту впереди себя козу. Дьявол, конечно, обиделся, и взялся было за кусок скалы, чтобы поломать инженерную конструкцию, но не тут-то было. Храбрая швейцарская женщина, пожелавшая остаться неизвестной, нарисовала на обратной стороне скалы крест, и дьявол не смог ее поднять. Скала до сих пор на месте. А в 1977 году Швейцарское правительство, потратив 300 тыс. отечественных франков, переместило 220-тонную глыбу на 127 метров, чтобы построить туннель Готтарда. Вот так, бабло сильнее зла.
Итальянская Ломбардия:
А вот это, как говорят, дороги Словении.
Trollstigen - Лестница Троллей. Очень узкая извилистая дорога в норвежском регионе Раума. На этой дороге едва могут разминуться два автомобиля. Дорога имеет уклон в 9% и одиннадцать резких поворотов, была открыта в 1936 году после восьми лет строительства. Дорога заканчивается парковочной площадкой, от которой 10 минут ходьбы до смотрового балкона. С балкона открывается завораживающий вид на "Лестницу троллей" и водопад Стигфоссен (высотой 320 м).
Эта дорога обычно открыта примерно с мая по октябрь, в зависимости от метеоусловий. Летом 2005-го норвежцы потратили порядка 16 млн крон на ремонт и усовершенствование "Лестницы троллей" - были предприняты меры для защиты от камнепадов и теперь дорога стала гораздо безопасней.
Еще Норвегия, Lysebotn:
А это доблестные китайские вояки, покрыв себя неувядающей славой, демонстрируют умение строить китайские дороги и ездить по ним на китайских грузовиках. Сублимируют.
Paso Libertadores (она же Cristo Redentor), Анды. Где-то между Чили и Аргентиной. Основной путь, соединяющий между собой Сантьяго (столица Чили) и Мендозу (Аргентина), поэтому траффик на этой дороге весьма оживленный. А еще на ней нет никаких ограждений, и часто на поверхности дороги появляется снег и лед. С аргентинской стороны дорога представляет собой спокойный пологий уклон до начала входа в горный туннель - около 3500 м. На чилийской стороне уклон становится гораздо круче и дорога представляет собой серию поворотов на 180 градусов.
А это Сахара. Шоссе, занесенное песком. Хочешь - сверху едь, хочешь - туннель копай.
Новая Зеландия, дорога на Квинстаун (между прочим, курортный город):
Ну и, конечно, никакие буржуйские дороги не сравнятся с российскими трассами "Дон", "Лена", "Обь", и иже с ними, которые давно уже стали притчами во языцех. Читать "боян".
Такие они, дороги. Которые мы выбираем. На прощание, напомню старую нашу статью с фотогалереей о "Дороге смерти" в Боливии.
И это. В общем. Хватит сидеть дома! :)
(с) специально для mototravel.info
фотоматериалы взяты из интернета. авторы и владельцы неизвестны.
|