 |
19 ноября 2007 года | Россия
Очередная автономка (Часть I)
Biker
За окном солнце бабьего лета клонится к горизонту, в воздухе висит тишина, свойственная этому времени года. Осень. Передо мной, на экране монитора, мигающий курсор, перед которым бескрайние просторы белого полотна Word-овского документа. Чистый лист неизведанного. Каким было для меня мое предстоящее путешествие…
Мотосезон, начавшийся пробными вылазками по мокрому тающему снегу на Фаершторме, оказался насыщенным событиями и рекордным по количеству обменов мототехники.
Фаершторм обменял на Зизер-400-2, его на Ниндзю-девятку, ее на Бандит-400. Естественно, все было сделано не из любопытства и желания протестировать всю мотопродукцию японского рынка, а банально - из-за денег. Там думал - вытяну, там понял, что нет. И так далее. В итоге, в путешествие на Черноморское побережье, которым грезил с осени 2006 года, и к которому расчитывал подготовить «девятку», отправился на четырехсотом «бандюке», подготовленном по полной программе. Единственное, что не получилось сделать, это прибавить ему объема и комфортабельности для дальнобоя, которых, как выяснилось через 100 километров пути, душа и тело требовали, громко стеная.
Чуть выше нуля, густейший влажный утренний туман, оставляющий на комбезе капли росы, дрожь и желание поскорее выбраться на солнышко – это старт первого сентября.
Дальше – теплее. Проезжая Самарскую, Саратовскую и Волгоградскую области, любовался проплывающими, нет, проползающими мимо пейзажами, так знакомыми по прошлым поездкам. Нет, «бандит» классный мотоцикл, достаточно шустренький для четырехсотки, маневренный, но СОВЕРШЕННО не туристический. Ни капельки. Начиная от низкой крейсерской – 130 кэмэче (после которой начинался откровенно истеричный визг, наводящий на мысль о скором взрыве моторчика на тысячи деталек), заканчивая издевательской посадкой. Перед отправлением я пытался решить эту проблему с помощью местных кутюрье по перетяжке мебели. Как выяснилось после первого дня пути – практически без толку.
знак на АЗС где-то в недрах волгоградских степей. Видимо, означает: "Прикуривать от бензоколонки!"
После четырнадцати часов пути, покрыв 1040 километров, решил бросить кости в маленьком селе под Волгоградом со смешным названием Оленье. Вид незыблемой водной глади прудика, безмятежно плывущие по ней утки, клонящееся к горизонту солнце побудили сделать остановку. Плюс ко всему, к вечеру навалилась усталость, накопленная большей частью в районе задней части организма, причем, благодаря сиденью фантастической формы, было ощущение, что две булки слились в одну и начали междоусобную войну.
Бабка, стоящая у дороги с табличкой «ночлег» проводила в растопленную баню, накормила и уложила спать на диване, застеленном чистеньким бельем. Кайф. За две сотни. В прошлые поездки останавливался всегда в мотелях, на которые уходило по 500 р. за ночь и около двухсот на ужин. Разница очевидна.
Не передать словами очарования маленького русского села тихим летним вечером. Когда я вышел из бани, уже стемнело. Присел на бревна, наваленные рядом с ней и прислушался к вечерним звукам. Тишину нарушал лишь редкий лай собаки, да время от времени где-то мычала корова. Все это были звуки села. Я почувствовал, как расслабился и пришло умиротворение… Мотопутешественники знают, о каком состоянии идет речь – когда все тело приятно ломит после долгого прохвата, и ты погружаешься в сладкую негу. Коньяк памага-а-а-а-йе-е-ет! Спустя полчаса я провалился в сон на чистенько застеленном диване.
Выехал в седьмом часу утра и направился в Волгоград, искать Мамаев курган, на который пытался попасть уже третий год.
Зрелище, представшее передо мной, впечатлило своим величием и масштабами. Комментарии, как говорится, излишни.
Боевые действия на задах моего тела продолжались, ни мое настроение, ни смена позы положения дел не меняли. Небольшие периоды перемирия случались лишь во время остановок на АЗС и прочих парковках.
Для большей убедительности, и в целях подавить восстание, в эти моменты я танцевал «Эх, яблочко!», напоминая скорее водолаза, чем моряка. В общем, второй день пути измучил меня капитально. Ни у какого другого мотика я не встречал более неудобной посадки. Даже Ява двумя годами ранее не принесла столько мучений. При том, что тогда я чалил на спине тяжеленный рюкзак. И я понял, почему. Будь у «сузы» хотя бы посадка классическая, было бы терпимее. Но у нее она – а-ля спортбайковская. В угоду большему ощущению динамичности, наверное. На спорте можно с такой посадкой валить много часов к ряду, не испытывая неудобства (сам заметил, когда гнал «девятку» из Москвы – 1300 км). Во-первых, там седло шире и удобнее, во-вторых, скоростной потенциал соответствует посадке. Или наоборот, неважно. Да и после того, как почувствовал, какими возможностями обладает литровый спорт… Ладно, больше жаловаться на «бандюка» не буду, все-таки столько тысяч вез меня и багаж, и недовольства не проявлял. Дружок, прозвал я его. Делал все, на что способен, за что я и благодарен ему.
Проехав еще 1000 км, к вечеру второго дня я добрался до Геленджика и прямой наводкой направился в полюбившийся «Блюз». Там сидел лишь один знакомый байкер, от него я узнал, что остальные на «взлетке» (там у них аэропорт начали строить, взлетно-посадочная полоса длиной 4 километра, естественно, байкеры и всякого рода стрит-рейсеры пользуются этой сладкой возможностью), эвакуируют оттуда Макса, разложившегося с заднего колеса недавно приобретенного Фаера. Позже все подъехали, меня признали, обрадовались и мы крепко обнялись. Макс потерся, моц требовал замены крышки. Обошлось. Я спросил его при встрече, мол, как прошел год? «Ну как… В ожидании чуда. И вот сегодня я это чудо положил».
Подъехал парень на YBR-125. Самоделкин. Посидели, пообщались, я немного отошел от дороги. Между делом спросил у Самоделкина, ездил ли он еще на чем нибудь? Чем вызвал смех окружающих. Самоделыч подпер подбородок кулаком, мило улыбнулся и поднял глаза к небу. Один из ребят осведомил меня, что Леху приглашают в «Моторевю» давать ценные и необходимые технические советы и напомнил, что в рубрике «Железо с пробегом» часто благодарят за помощь Алексея Самоделкина. Точно! Я в тот момент вспомнил.
Отдохнув и опрокинув пару кружек холодного пива, мы с Самоделкиным поехали туда, где он остановился, чтобы и мне там расположиться, так как за 200 рублей в сутки там можно было снять комнату с кондиционером. В доме уже все спали и я, пожелав новому знакомому байкеру с невероятно позитивной энергетикой спокойной ночи, направился на улицу Тельмана, в дом, где мы снимали комнату в прошлом году, когда отдыхали в Геленджике с женой.
Хозяйка, добрейшей души человек, встретила с распростертыми объятиями. Они с мужем проводили меня на кухню, накормили, напоили чаем, угостили адыгейским сыром, расспросили о том, о сем. А когда я завел разговор о жилье и его стоимости, хозяйка, не раздумывая, сказала: «А живи тах». Я недолго отпирался, после чего направился в свое новое пристанище, где провел восемь ночей.
нет, ребята, под дядькой не Golden Eagle, а Вулкан-1500.
Восемь дней я катался по близлежащим уголкам – Дивноморск, Бетта, Джанхот. Грел кости на разного калибра гальке, купался в теплом море, вдыхал влажный соленый морской воздух. Вечерами расслаблялся в «Блюзе». В Бетте познакмился с парнем, который путешествовал по побережью на «Африке Твин». Серега, профессиональный фотограф из Москвы, участвовал в чемпионате России по бильярду. Сыграли с ним пару партий, он, естественно, рванул меня не напрягаясь. На следующий день он уехал в Абхазию.
На девятое утро собрался (собирался я три дня, все время откладывая выезд по разным причинам),
попрощался с хозяйкой и выдвинулся в сторону Сочи, намереваясь потихоньку прокатиться по побережью, останавливась на день-два в разных местах.
Очередная автономка (Часть II)
Очередная автономка (Часть III) 
|
|
|
| 
| [4.3] баллов - 10 голосов |
|