 |
24 февраля 2006 года | Греция
Прогрев сезона 2004: Греция
Одиcсей
Материал предоставлен автором специально для mototravel.info
 Чего не хватает человеку в долгие и холодные зимние вечера? Тепла? Может быть. Исследуя дебри своей души и внимательно вглядываясь в другие похожие души, я понял, что на самом деле не хватает приключений и чувства борьбы. Борьбы с обстоятельствами, с дорогой, с собой. А когда к этому добавляются положительные впечатления от занятия любимым делом, то само собой становится понятным, что надо делать в начале сезона человеку, любящему мотоциклы - НАДО НАЧИНАТЬ КАТАТЬСЯ КАК МОЖНО РАНЬШЕ!
Тур в Грецию изначально задумывался действительно как прогревочный и в прямом и в переносном смысле – для того, чтобы дать возможность участникам расширить рамки узкого в нашем климате мотосезона с одной стороны, начав активно кататься уже в мае месяце, и получить побольше впечатлений и опыта езды - с другой стороны. Действительно, май в московском регионе, к сожалению, не отличается теплотой, но уже в каких-нибудь 500 км южнее тепло ясно и уверено дает о себе знать уже с середины апреля. В целом, так и вышло. За исключением пары дождливых деньков, было достаточно тепло и уютно. Спросите – а как же дороги? Ведь пока доберешься до хороших заграничных дорог - вымотаешься и устанешь. Есть и такое мнение, но мы решили и знаем, что дорог много, и все они разные. А самая интересная и лучшая дорога сейчас та, по которой мы решили двигаться на данный момент.
 Путешествие - это ведь не конечная точка, а сама дорога и все происходящее на ней. Принимая жизнь таковой, какая она есть, и обстоятельства в ней, как самое лучшее, что может быть с тобой в данный момент - на мой взгляд, и есть секрет получения удовольствия и достижения успеха в жизни. Было приятно осознавать, что такое видение разделяли практически все участники тура «ПРОГРЕВ СЕЗОНА 2004», большая часть которых была в составе прошлогоднего тура «Байк Ленд» в Чехию. Кроме того, таким же взглядом обладали и новые участники тура, некоторые из которых довольно часто общаются друг с другом в повседневной жизни.
Никто не боялся неровностей покрытия, дождя или сотен километров в день, и большинство знали, что делать на дороге и как вести себя при передвижении в группе. Естественно, всем хотелось за ограниченное время тура майских праздников постараться побольше пообщаться, увидеть побольше интересного, познакомиться с достопримечательностями и особенностями стран, по которым проезжаем, и конечно в стране - цели путешествия. О том, как все происходило на самом деле и постараюсь рассказать вам в этом отчетном отчете.
30.04 По плану собирались выезжать 30 апреля в 6-00 утра уже по традиции от здания Байк Ленд. Погода «радовала»: с прошлого дня лил дождь, и было, мягко сказать, прохладно - +2 градуса С.  Опытные и проверенные в прошлых поездках люди собрались на этот раз организованно, и уже в 6-30 мы двинулись в путь - на запад, в направлении ФРГ, мля… По знакомой дороге поехали мы. Знакомая дорога всегда короче. Руководствуясь этим правилом, мы без сомнения выбрали маршрут до Киева - по Минской трассе до Орши и далее Могилев-Гомель-Чернигов-Киев. Пусть получается крюк километров в 100, но зато дорога отменная и пограничный переход Беларусь-Украина цивилизованный и не загруженный. К нашему удовольствию, уже километров через 60 дождь закончился, трасса стала сухой, и уже на первой заправке, километров через 150 мы вылезли из дождевиков. Вообще путь примерно в 450 км до границы с Белоруссией, по общему впечатлению, был пройден как на одном духу. Некоторые с начала сезона даже и 1000 км не намотали, и все жадно и увлеченно утоляли свой голод в езде. Сложилось такое впечатление, что только выехали из Москвы. Зная, что в Беларуси бензин дороже, а заправки или кафе на этой трассе встречаются не часто, мы заполнили до кромки баки и желудки топливом. Было решено пообедать и погреться, что и было сделано в кафе около заправки.
Залив полные баки и «размякнув», путь продолжать было уже лениво. Срабатывал, видно, как я его называю, рефлекс позднего ужина, и хотелось на диванчик, к телевизору. Расстояние в 150 км до следующей заправки ехали вечность. Голод духовный был утолен пищей реальной, и уже не было той страсти и влечения как с утра. Короче первоначальный запал, кайф был сбит, зажеван и усыплен. Вот вам подтверждение теории относительности и опровержение универсальности течения времени. Время у каждого свое. И у каждого течет оно по-разному.
 Границы прошли нормально и организованно, благо у нас имелись грин кард, оформленные еще в Москве, и на Белорусской стороне проблем с транспортной инспекцией не возникало. Приятным фактом явилось то, что въезжая на Украину на мотоцикле с этого года уже не нужно оформлять декларацию временного ввоза. Может быть, помогло письмо, написанное мной в Верховну Раду? А почему нет? Входящий номер был получен и все такое… Хотя о факте принятия поправки к закону никто меня официально не уведомлял с украинской стороны, в любом случае верю, что благие дела не делаются зря. В Киеве нас встречали двое других участников тура, которые, не выдержав, выехали на день раньше.
Было решено не заезжать в сам город и остановиться в комплексе «Три Мушкетера» на Днепропетровской трассе, в котором есть все - начиная от ресторана, бани и отдельно стоящих домиков для проживания, оформленных в деревенском стиле, до фонтанов и зверюшек, дополняющих впечатления того, что попал не куда-нибудь, а на Украину. Недешево, но уютно. Немного удивил «сервис», в котором присутствовала одна интересная деталь – счет приносили быстрее, чем мы успевали воспользоваться услугами или увидеть желанное блюдо или питье. И хорошо и неприятно. Кормили неплохо. Пили и согревались, как водится на Украине, горилкой.
01.05
С утра почему то болела голова. Почти у всех. То ли горилка несвежая, то ли битву с зеленым змием опять проиграли… Был герой, который почти до рассвета продолжал бороться, взяв в напарники истопника каминов, и хоть он встал позже других, голова болела и у него тоже. Видно, напарник подкачал и змий победил и его. Я понял: из-за того, что наши головы не похожи на Змей-Горынычевские, а также не похожи на камины и прочие огнедышащие устройства, так запросто продукты горения выбросить нам не удается! Короче с утра все потихоньку выползали из домиков, и, собравшись на летней террасе ресторанчика, заливали угли былого пламени чаем. Литрами чая. Нежились под теплыми уже в тех местах лучами солнца и ели блины: «всех видов по разу»!! Несмотря на уверения официанток, блины съели все. Потом еще уплотнили все это люля-кебабами. Не маленькие же дети собираются в Грецию своим ходом на мотоциклах!!!
 К обеду выехали на Кишинёв. Эта дорога, хоть и была преодолена мною в который раз, все же не переставала удивлять. Тем, что ремонт и строительство дороги на украинской части ведется так медленно и необычно, и тем, что на Молдавской части ничего не происходит – как была бетонка, покрытая асфальтом еще в советские времена, такой она и осталась. Многие получили хоть и неприятный, но, безусловно, полезный опыт езды по стиральной доске: то и дело задницы райдеров подлетали на кочках и стыках дороги выше уровня плеч. Родео какое-то. Я-то ехал уже не в первый раз, встав на подножки своего GSX1400, как на эндуро. Езда в стиле эндуро волей-неволей была с успехом освоена даже всадниками Хаябус. На Украинско-Приднестровской границе я был удивлен, что меня помнят еще с прошлого года. Приятно. Молдавское гостеприимство, теплота общения, вкусная пища и хорошее вино сгладили все неровности пути. В этот вечер много не ели. И пили тоже немного, хотя великолепное молдавское вино так вновь взывало к подвигам. Но мы были стойкими - с утра предстояло ехать дальше.
02.05
Зная, что из себя представляет Румыния и несколько границ, было правильно запланировано не резервировать гостиницу в Болгарии. Выехали рано, дружно и слажено. Часов в 7-8 утра, уже не помню. Молдавско-Румынская граница была пройдена всей группой где-то за час.
И вот Румыния. Что сказать на этот раз? Дорожное покрытие ровное и в целом нормальное. Дорожные знаки хоть в малом количестве, но присутствуют, и при определенном опыте передвижения по этой стране, который у меня имелся уже, в них тоже разобраться можно. Но, как и всегда, и как в анекдоте есть нюансы:
во-первых: то, что на карте Румынии - автобан международного значения, по факту является одно-двухрядной дорогой, проходящей через села и городки, со всеми причитающимися светофорами и прочими тормозящими движение ограничениями;
во-вторых: на румынском «автобане» повозки и всякие телеги, запряженные лошадьми, и реже быками - совершенно обыденное явление. Также на этой дороге появляется много другой домашней и около того живности, продукты жизнедеятельности которых прямо и непосредственно оказываются на дороге. Надо быть осторожным и внимательным, чтобы не поскользнуться или не испачкать мотоцикл всем этим.
в-третьих: при желании объясниться или что-то спросить - у вас точно возникнут проблемы, так как румынское население напрочь отказывается понимать как русскую речь, так и любую другую иностранную. Вы, естественно, на языке графа Дракулы тоже не говорите. Короче говоря, пришлось вспомнить универсальный язык предков, выражающийся в активной жестикуляции и возгласах типа «ууууу», «аааа». Пришлось также блеять и мычать, заказывая пищу в ресторане у дороги. Ну ничего. Зато было необычно и весело. И скажу вам очень вкусно – особенно супчик у них - «чорба» называется.
в-четвертых: реакция местного населения на проезжающую колонну мотоциклов просто поражает: люди вскакивают со своих мест, машут руками и свистят. Проезжая по селению получается своеобразная живая волна как на стадионе. Такое внимание, конечно, приятно: чувствуешь себя то ли инопланетянином, то ли генсеком, но ближе к болгарской границе такое внимание начало уже надоедать…
 Кстати, на первой же румынской заправке, я, отвернувшись от бензоколонки, автоматически схватив раздаточный пистолет, наполнил до верха бак своего мотоцикла дизельным топливом. Смешно было не только нам: вокруг собралась куча местных и смотрели как мы как культурные и заботящиеся об окружающей румынской среде сливали топливо в купленную канистру.
Неприятно, что пришлось терять время на слив всего этого, но местные поживились также новенькой канистрой. Благо, на классике такая операция заняла не так много времени.
Заранее предупрежденные, что в Бухаресте делать нечего и что там запросто можно заблудиться, мы поехали по кольцевой - объездной дороге вокруг румынской столицы. Ах, что это за дорога!!! Не каждый джип сможет преодолеть ее ямы, и не каждый следопыт сможет высмотреть на обочинах этой тропы маленькие и неприметные знаки, зачастую развернутые или лежащие на обочинах самым причудливым образом... А какие фантастические виды свалок, цыганских таборов, строек, заводов и районов лачуг открываются на протяжении этих 40 километров!! Незабываемо.
Резюмируя все вышесказанное, а также опыт моей прошлогодней поездки через Румынию, могу сказать, что проехать более 400-500 км пути по этой стране за день - уже неплохой результат в ориентировании, в мастерстве вождения и уворачивания от неожиданно возникающих препятствий на дороге, типа мячей, повозок, животных и их испражнений. Кстати – не обошлось и без небольшого ЧП. У одной из Хаябус случился прокол колеса. Укомплектованные комплектом для ремонта бескамерки, ребята быстро, в течение где-то получаса, все починили. В любом случае, все мы, преодолев около 400 км пути и полные впечатлений, к вечеру вышли на спурт до Болгарской границы.
 Болгарская сторона встретила нас понятной славянской речью и великолепными дорогами, на разделительной полосе и обочинах которых растет какой то приятно пахнущий цветастый кустарник. Смеркалось. Наша группа, которая оказалась впереди, посоветовавшись, решила ночевать в городе Плевен. Что мы и сделали, часам к 10 вечера добравшись до этого города. Неприятным моментом явился совершено «совковый» порядок и обстановка в гостинице, а также отнюдь не приятные цены на проживание, несмотря на пустоту и обыденность в них. Мы залатали эти впечатления приятным ужином в центральном ресторане городам на улице Царя Бориса, выполненном в национальном стиле. Заказали блюда местной кухни и вино. Употребление хорошего вина за едой после Молдавии быстро и естественно стало входить в норму. И еда и вино были отменными. Не менее приятен оказался и счет – около 40 евро на пятерых. Начинаешь потихоньку понимать, что же человеку надо для счастья… Добрые и веселые, мы поехали в гостиницу спать.
Ну а отставшая группа, которая ремонтировала колесо, решила геройствовать и ехать вперед, не отдыхая. На Грецию!
03.05.
Вкусив по полной все прелести ночной езды, а также мигания встречных фур в ответ на не отрегулированные ксеноновые фары мотоциклов, наши «гонщики» прибыли на Болгарско-Греческую границу до полуночи. Так как визы были открыты с 3 мая, им пришлось несколько часов поспать в седлах своих мотоциклов на границе. Ну что ж. Теперь и они могут сказать, что спали в седлах своих мотоциклов. Хорошо только, что не на ходу…
 Мы же, выспавшись, спокойно преодолели этот путь, рассматривая окрестности. А посмотреть действительно было на что, да и прокатиться днем по Болгарии было тоже интересно. Перед Софией, километров за 100, начался великолепный широкий автобан, на котором все мы «зажгли» по полной.
После Софии дорога идет в горах, с надлежащими затяжными и не очень поворотами, и постоянно меняющимися видами гор и речушек. Мне, например, езда в таких местах более импонирует, чем простой «отстрел» по прямой. Вообще, Болгария произвела хорошее впечатление. И дорогами, и атмосферой дружелюбности, что ли. На одной из заправок в Болгарии к нам подошел человек и начал протягивать банки с пивом. Угощал. Будучи «под шафе» он был откровенен и разговорчив: называл много русских поэтов и писателей, цитировал их, говорил о братстве славян и сложности жизни, о том, что Болгария и Россия должны были бы быть ближе друг к другу, чем это есть сейчас. Мы от пива, конечно, отказались, но от общения, конечно же, нет. Нам было приятно. И внимание, и предложение, и общение. Непонятно куда только политики смотрят, когда народы говорят и желают совершенно другое. Видно, у них своя игра, а у народов своя. А жаль: того и гляди, при таком раскладе вистующие в одной игре братья совсем перестанут друг друга понимать.
 Греция встретила знакомым для меня языком, тепло и радушно раскрыла для нас свои, теперь уже шенгенские, ворота. Было действительно жарко.
На заправке устроили основательную смену экипировки – нательное термобелье и кожаные костюмы были заменены на майки и текстиль. Всем советуя и рекомендуя помнить о безопасности, все же замечу, что в Греции езда без шлема – обыденное для всех дело, и полиции совершенно все равно в каком месте у вас мозги – в шлеме или бейсболке – лишь бы ехали нормально. Там практически все так и катаются. Некоторые даже без очков – и это считается особой крутизной. Отмывая от стекол шлема и очков мух, я все же не перестал защищать свои глаза от насекомых и прочих чуждых глазу предметов.
Кстати про глаза. Очень к месту оказался флакончик «визина», который профессионально устранял у некоторых путешественников жжение и красноватость глаз при попадании в них мошек или пыли, а также после того, когда с дуру потрешь грязной рукой, а иногда еще и в перчатке, уставшие глаза. Короче говоря – всем рекомендую брать в поездку какое-нибудь средство-капли для глаз и держать «наготове» в кармане. Место такие флакончики занимают совсем небольшое, а положительный эффект просто неоценим.
 Дорога до города первой ночевки Ouranopolis, особенно в ее завершающих 60 км, была просто потрясающей – разной крутизны повороты, горы и леса с одной стороны, бирюзовое море с другой. Тут мы и вкатились, закладывая в захватывающих поворотах мотоциклы. Некоторая спешка к конечной цели пути добавила остроты и впечатлений.
Не заостряя внимание на весело и бурно отмеченном приезде и проведенном вечере у бассейна гостиницы, в котором не побрезговал прямо в одежде поплавать все тот же общительный и веселый человек, который философствовал в Киеве с истопником, скажу, что к радости некоторых участников тура здесь их встретили их жены и девушки, которым был огранизован перелет из Москвы до Салоник и трансфер до гостиницы.
С этого момента наши путешественники, которые этого желали, точно не остались без женской ласки и внимания. И это правильно.
 04.05
Изначально, одним из основных мест в Греции мы планировали посещение древнейшего поселения православных монахов - Православной Монашеской Республики, этакого государства в государстве, которое расположено на полуострове Айос Орос (Святое Место), или как его еще называют – Афон. Об этих местах знают немногие. Немногие также знают и о том, что на территории Айос Орос расположены монастыри всех православных конфессий, в том числе и русской церкви, и поддерживать каждый монастырь должны именно сами прихожане этих конфессий.
На этой территории живут общинами по древним ортодоксальным православным церковным законам и старому жизненному укладу со времен появления православия и до сих пор. Нет никаких благ цивилизации: электричества, механизмов, телефонов и прочего. На входе монахи-пограничники, одним взглядом вычисляющие женщин или неблагонадежных, которым вход на территорию Афона воспрещен. Мы очень надеялись попасть туда, но оказалось, что дополнительно необходимо разрешение властей, которое оформляется в Салониках, да и то не сразу, а по предварительной заявке. Жаль. И то, что так мало информации об этом, и то, что не попали туда. Ну, ничего. Зато я точно знаю, что у меня, и как я понял и у других участников тура, осталось и есть одно невыполненное дело и задача – посетить Святое Место и Землю. Надеюсь, с Божьей помощью нам удастся это осуществить. Например, в следующем году. Почему нет?!
С утра мы попытались все же разузнать есть ли какие-нибудь альтернативные или иные варианты попасть на территорию Айос Орос, но на практике это оказалось невозможным. От пристани городка Уранополис раз в день отходит кораблик с паломниками на Святую Землю. Их количество каждый день не превышает определенного разрешенного и утвержденного числа. Сострадательные и глядящие как будто сквозь тебя глаза паломников, как будто жалея нас, сообщали нам, что необходимо подготовиться поосновательней. И духовно, и организационно. Ну что ж. Все что ни делается - к лучшему!! Будем расти.Так и не покаявшись на Святой Земле, к полудню мы неспешно двинулись к следующему пункту путешествия, на западный полуостров Халкидики – Кассандру. Маршрут проходил по горам, и мы вновь насладились интересными видами и захватывающими поворотами.
Весь полуостров Кассандра усыпан отелями на любой вкус и достаток, мы остановились в большом и уютном отеле, со своими пляжем, парком и охраняемой парковкой.
05.05
 С утра погода не радует. Пасмурно и моросит дождь. И даже местные говорят, что что-то не то – что холодно как то. Так как было запланировано возвращение в этот же отель, оставив основную поклажу, мы налегке начали бросок до Олимпа, Метеоры и Касторьи. Поехали в сторону Олимпа несколькими группами. Ближе к Салоникам дождь стал уже совсем реальным и проливным.Та группа, в которой был я, решила в такую погоду не испытывать судьбу на горных дорожках Олимпа, и не споря с Богами, мы, пообедав в какой то шаурмяночной города с совсем русским названием Катерини, двинулись в сторону района Метеоры.
К нашему счастью, дождь закончился, и оставшиеся 150 км до городка Каламбака у подножья горных монастырей Метеоры мы ехали посуху.
В городке вечером, как обычно, отправились в таверну отведать местных яств и вина. В Греции есть такая особенность: разливное вино здесь меряют не литрами, а килограммами. Так вот: уже вошедшее в привычку с Молдавии потребление вина скорректировалось греческой традицией пить вино с водой. Таким образом, принятие «на грудь» пары-тройки килограммов вина за вечерней трапезой уже вошло в привычку. Кстати с головой всегда был порядок – и вечером и на утро. И еще: килограмм вина в Греции в тавернах стоит порядка 2 евро, а килограмм, ой извините, литр воды – более 2.
 Хорошо! В этот раз официант в порыве искренности и удивления ляпнул, что, дескать, наша компания достойно ест и немало пьет, на что ему немедленно было заявлено принести нам еще столько килограмм всего того, сколько мы съели до этого момента. И ничего. Съели и это, поехали в гостиницу, где общение и застолье продолжились – ну не расходиться же к полуночи, да еще и с полными баками! Даже в такие моменты появляется, как обычно, тяга к общению. И даже никакого языкового барьера уже не чувствуется.06.05
С утра поехали в горы. Район Метеора действительно впечатляет. Не только своеобразием и необычностью гор, на которых расположены эти монастыри, но, я бы сказал, духом, который чувствуется везде.
Горы эти действительно отличаются от тех, которые их окружают. Те горы, на которых стоят эти монастыри, похожи на какие то сглаженные глыбы. И они действительно неприступны. Совершенно непонятно, каким образом в древности монахи-строители доставляли на вершины этих остроконечных выступов-скал стройматериалы. Посетив несколько таких монастырей, к которым к середине прошлого века уже специально для туристов прорубили ступени, действительно поражаешься неприступностью этих монастырей с одной стороны, и самодостаточностью всего, что там имеется внутри - с другой стороны.
После обеда, осмотрев монастыри Метеоры, мы двинулись в Касторью – маленький городок, в горах Северо-Западной Греции, расположенный на берегу озера, в котором сосредоточено огромное количество шубных фабрик.
Уже при подъезде к городу начали появляться рекламные надписи по-русски, зазывающие купить шубы именно у Костаса или однозначно у Алексиса… Мы ехали не за шубами, и поэтому наслаждались горными видами и дорогами. Вся гостиница в этом городке была насквозь пропитана русским духом и народом, часть из которого в лице веселой группы девушек менеджеров по туризму из России, присоединилась к нашему, вошедшему в привычку, веселью мотопутешественников.
07.05
 С утра отправились назад, на полуостров Кассандра, в «Kassandra Palace», где мы оставили свои громоздкие тюки. По пути назад, на одном из горных перевалов мы остановились пообедать. Там же, у дороги, некоторые из нас купили византийские флаги, которыми, наряду с официальными сине-белыми греческим флагами, усыпана вся Северная часть Греции.Флаги эти, на которых на желтом черным отображен двуглавый орел и символы царской власти, на мой взгляд, исторически и практически показывают реальное родство двух стран, стоящих на границе востока и запада, в истории которых есть много общих сюжетов.
К вечеру подготовились основательно и романтично: после включенного в стоимость проживания плотного ужина с богатым и вкусным греческим столом на манер шведского, на гостиничный пирс перенесли столы и стулья, вино в бумажных емкостях и воду.
Сделали по-нашему! Спокойно и размеренно начали наблюдать за закатом и потягивать килограммы сухого красного, запивая водой. Дальше - больше. Как всегда это бывает, не обошлось и без поездок в соседние деревни, гостиницы и дискотеки для поиска еще чего-нибудь интересного. Увеличившаяся на несколько отдыхающих соотечественниц компания часам к 2-3 ночи в итоге веселилась в ближайшем к нашей гостинице баре. Всегда приятно общаться, когда тебя понимают с полуслова!
 
08.05
Позднее утро. Все как по команде, а некоторые сразу с подушками вылезли с утра на пляж гостиницы. На лежаки да под зонтики.
Даже под зонтиками, как это обычно бывает при первом загаре, «сгорели» и покраснели как раки все. Лежбище мототуристов продолжалось до обеда, после которого все потихоньку начали уже готовиться к дороге назад. Покатались немного туда-сюда по окрестностям, но в целом день прошел спокойно.
 09.05
День Победы. Стартуем в обратный путь домой. Было решено отметить этот день в том же ресторанчике в городе Плевен (Плевна), в котором мы ужинали по дороге на пути в Грецию. В Болгарии лил проливной дождь, и это немного омрачало впечатления от поездки. На одной из заправок мы снова почувствовали к себе внимание и интерес: ко мне подошел мужчина, держа за руку сына лет 4-5. Он сказал, что наша колонна, обгоняя их автомобиль, да еще в дождь, сильно потрясла мальчика. На вопрос ребенка отец сказал мальчику, что мотоциклисты приехали из самой большой страны в мире, и что они братья болгарам. Мальчик был поражен и хотел воочию увидеть нас. Они подошли ко мне, и я немного поговорил с отцом и его сыном. Пожав им руки на прощание, мы двинулись дальше.Ресторан в городке Плевен ждал гостей, и мы не раз выпили за Победу. И персонал ресторана пил за Победу тоже.
10.05
В честь большого праздника, отмеченного накануне, с утра решили почтить память солдат, участвовавших в боях за этот город. Найти памятник оказалось непросто – хотя все оказалось в центре, в нескольких сотнях метров от гостиницы.
Болгары, видимо, стали уже забывать во имя чего, и кто погибал на их земле. Но зато мы увидели и посетили также и памятник павшим в русско-турецкой войне.
Дождя не было. В целом дорога до Кишинева в этот день была, можно сказать, обыденной и уже знакомой: те же свалки и ужасная объездная дорога вокруг Бухареста, тот же вкусный румынский супчик и колбаски, те же румынские «фанаты» у дороги... К вечеру прибыли в Кишинев. Традиционное молдавское гостеприимство, русская речь, вкусная еда и хорошее вино вновь и в который раз достались и нам: день назад, на выходных в Кишиневе проходило официальное празднование открытия сезона, и в город съехалось, по традиции, много веселого народа из всего СНГ. Короче говоря, город, его клубы и рестораны пережили нашествие веселых и изголодавшихся по общению байкеров. Как еще у местных хватало сил уделять столько приятного внимания и времени и нам тоже? Спасибо! Полгруппы решили отдохнуть здесь еще денек, другая же половина решала уезжать с утра.
11.05
Утром, проводив друзей на Киев, мы решили помыть мотоциклы, поесть и найти какую-нибудь баньку – надо же и о себе задуматься. Вся эта программа была с успехом выполнена при помощи наших кишиневских друзей, и уже к вечеру мы начали наш вояж по клубам и ресторанам – благо цены в Молдавии отнюдь не кусаются, а обслуживанию могут позавидовать лучшие московские заведения. «Видели ночь, гуляли всю ночь до утра…..» Еще не ложившись, оставшаяся в Кишиневе группа высказывала мысль остаться еще на денек, но с утра, поспав несколько часов, начался хаотичный и нервный сбор. Видно испугались, что понравится и «затянет», а надо в Москву, праздники, к сожалению, закончились. Даже не позавтракав, мы отправились в путь домой. Уже запомнившие нас таможенники, знакомая дорога и в общем сухая и солнечная, но холодная погода окружали всех на следующий день и через день: кто поехал сразу на Москву, кто передохнул еще денек в Киеве. В целом, все без поломок и эксцессов добрались до Москвы.
 Кто же такие участники путешествия? В жизни это разные люди, с разными профессиями, достатком и характерами. Но все они сорвались с насиженных мест, уехали от спокойствия и коммунальных удобств в дальнюю и порой тяжелую дорогу, объединенные любовью к мотоциклам, ищущие и желающие вновь испытать себя, вновь преодолеть еще одну дорогу, а главное – вновь доказать себе, что ты можешь!!! К моей радости и удовольствию, костяк группы мототура «ПРОГРЕВ СЕЗОНА 2004» в Грецию образовался из людей, уже путешествовавших с клубом БЛ весной 2003 года в Прагу. Кроме того, в поездке приняли участие также и друзья, с которыми наc объединяет не только совместное катание в Москве и по окрестностям. В сумасшедшем ритме московской жизни зачастую бывает невозможно собраться и встретиться даже двум старым друзьям, не говоря уже о большой компании. Я искренне рад, что мои старания, старания клуба Байк Ленд, могут дать нам возможность провести вместе более недели, разделяя друг с другом удовольствие от катания на мотоцикле, от общения с единомышленниками, от познания новых неизведанных дорог и стран. Дорог на наш век, слава Богу, хватит!
Подытоживая путешествие, хочу отметить некоторые нюансы, о которых, наверное, полезно будет знать всем, кто будет ехать по этим маршрутам и вообще мототуристам. Наверняка я не открою Америку, но все же:
1. Передвижение и скорость перемещения зависят не столько от скорости езды, сколько от слаженности группы, однородности стиля и скорости езды, а также минимизации времени и частоты заправок и «разговоров» с ГАИ. Особое внимание по этому маршруту нужно уделять в Черниговской области - это на отрезке от Украинско-Белорусской границы и до начала широкого шоссе до Киева. Километров 60-70. Местные ДАИшники нагло стоят в каждой деревне и через каждые 5 км на дороге, и совершенно бесцеремонным образом требуют уплаты штрафа даже за превышение скорости в 5-10 км/ч. Противно. Хоть и стоит цена вопроса 10 гривен, но сам факт такого разбирательства неприятен. Особенно когда взяв деньги, они начинают «по-дружески» интересоваться мотоциклом с набором этих набивших оскомину вопросов: «сколько прет?», «сколько стоит?» и т.п. Таких друзей - за «хобот» да в музей!! По большому счету практически весь путь наша группа преодолела без «разбирательств» с представителями дорожных полиций, но эти Черниговские… Нормальных слов для них нет.
 2. Комплект для ремонта бескамерной резины пришелся очень кстати. Не забывайте про свою автономность, и про то, что в дороге лучшая помощь - это когда у тебя все с собой.
3. Под продолжительным дождем мокнет все: и кожа, и goretex, и прочие непромокаемые новомодные материалы. Очень кстати и совершенно необходимой вещью оказался непромокаемый дождевик – перчатки. Они хоть и выглядят нелепо, но в условиях продолжительной, многочасовой поездки и небольшой скорости передвижения в дождь они реально практичны: руки и перчатки остаются сухими и теплыми – а от «игры» пальцев порой многое зависит!
4. Несколько раз, и не только мне одному, в поездке пригодились очищающие и снимающие раздражение капли для глаз. Места практически не занимают, а эффект очень нужный и полезный.
5. При долгих переездах, когда стоит задача ехать далеко, световой день или более, я бы рекомендовал плотно поесть с утра, а потом в дороге «заправляться» только шоколадными батончиками да всякими минерально-витаминно-энергетическими напитками на заправках. Кому что нравится. Так получается быстрее и легче. И не только в сознании.
6. Берите с собой пену для очистки стекол от мух и прочей грязи. Продается во многих автомагазинах и на заправках. Очень эффективно и быстро очищает стекло шлема – разбрызгал пену, подождал минутку и стер все тряпкой. Начисто!
7. Холод. В холодное время путешествий очень рекомендую теплые перчатки, которые одеваются на руку, под «основную» перчатку, а также нательное теплое белье из непродуваемых мембранных материалов типа “Wind Stopper”. Тепло и движения не стеснены, как от толстых свитеров.  8. Дождь. Под проливным дождем в долгой дороге мокнет все. Лучших текстильных непромокаемых материалов и кожи с любыми пропитками хватает на час-другой, но даже если они непромокаемы более длительное время, то мокрой остается наружная часть, которую все равно необходимо в дальнейшем как-то и где-то сушить. Даже через дождевик вода находит пути как забраться. Выбирайте дождевик полностью экипированным. В дороге может получиться, что одеть и приладить дождевик самостоятельно вы уже не в состоянии. Руке гораздо теплее и пальцы шевелятся бодрее, что очень важно, как вы понимаете. В который раз попадая под проливной дождь в дороге, рекомендую брать как минимум еще один комплект перчаток. Одни промокнут – потом можно надеть другие. А еще лучше иметь этакие дождевики – перчатки, которые одеваются поверх основных и оставляют руки сухими.
9. Всем участникам надо запастись картами. Или, по крайней мере, не выбрасывать легенды маршрутов, а в движении все же помнить, что путешествие - это не езда по прямой, и надо сворачивать с одной дороги на другую.
Благодарим участников тура за компанию, а также за предоставленные фото.
|