Любопытство – одна из причин по которой людей тянет путешествовать, а людям увлекающимся, то бишь нам мотоциклистам, вдвойне интересно поколесить по дорогам других стран. Осенью 2008 мы семьей отдыхали в Халкидиках на севере Греции и, конечно же, не могли не взять на прокат пару байков и насладиться хвалеными европейскими дорогами. Но обо всем по порядку.

В Грецию мы прилетели в двадцатых числах сентября в международный аэропорт Фессалоников. Никогда не понимал, почему в России этот город называют Салониками, на английском его название звучит как Thessaloniki, на греческом пишется примерно так же. Температура в это время в Греции примерно +22 - +25. Непередаваемое ощущение, когда после серой, грязной и промозглой Москвы через три часа полета оказываешься под теплым южным солнцем. Ура, лето продолжается!

Наш отель располагался на полуострове Кассандра, на правом пальце, как говорят греки. Походив по близлежащей деревне Калифея (Kallithea) и заглянув во все конторы, занимающиеся прокатом мототехники, увидели, что 90 % того, что сдается в прокат – скутеры. Оно и не удивительно, в Греции, как и у нас права на табуретки не нужны, да и большинству отдыхающих, чтобы поглазеть на окрестности, такого транспортного средства вполне хватает. К слову, стоит это удовольствие 10 евро в день. Но мы были настроены решительно – только мотоциклы. Нашим родителям эта идея, конечно же, была не очень по душе, но они понимали, что если мы не возьмем на прокат мотоциклы хотя бы на день, то они будут слушать наше нытье до конца отпуска.

Деревня Калифея -начальная точка нашего минипрохвата

В одной из прокатных контор мы нашли Yamaha Virago 750 и Yamaha XT 600. Мой брат Андрей (Thunderbass) сразу заявил, что хочет кататься на вираге, потому что собирался по возвращению домой покупать среднекубатурный чоппер, и нужны были соответствующие впечатления, а у нас опыт езды на мотоциклах до этого ограничивался только нашими «могучими и ужасными» ОППОЗИТАМИ. На японцах ни он, ни я (Swift) до этого не ездили. Я же с удовольствием решил взять ХТ’шку, т.к. подумал ну когда и где еще я покатаюсь на эндурике?

Поговорив с хозяином конторы Крисом и заплатив по 50 евро за байк и по 6 евро за страховку, в 7 вечера забрали мотоциклы, пообещав вернуть на следующий день в это же время. Крис выписал по одной бумаге на каждый байк и сказал, что с этой бумагой можно ездить по всей Греции и показывать ее полиции. Никаких тебе свидетельств о регистрации, техосмотров, доверенностей, полисов ОСАГО. Европа, блин!

Мотоциклы были в хорошем состоянии, заводились от одного прикосновения к кнопке стартера, резина достаточно «свежая», а на ХТ’шке практически новая. Из недостатков: на вираге болтался один из поворотников и на некоторых режимах работы мотора раздавались хлопки в глушитель, а на ХТ’шке был порван гофр на переднем левом пере, и цепь провисала немного больше допустимого, хотя может для эндуро такое провисание и норма, в конце концов, откуда мне знать, на оппозите ведь кардан не провисает.

Из мотоэкипировки Крис выдал нам только два скутерных шлема, довольно-таки неудобных. Еще у него нашлась пара теплых поясов. Простудить спину 28 сентября, даже в Греции думаю не проблема, поэтому решили, что с поясами будет комфортнее. В это время тепло, но когда солнце скрывается за облаками и поднимается ветерок, невольно хочется надеть свитер, а иногда даже куртку. И это без всякого мотоцикла. Осень есть осень.

Кстати, языкового барьера в Греции не ощущали, практически все говорят по-английски. Единственным «неанглоговорящим» человеком, повстречавшимся на нашем пути, был какой-то крестьянин в горах недалеко от Полигироса, но об этом позже.

Мы оставили мотоциклы на ночь около будки охраны перед въездом на территорию отеля - на территорию самого отеля мотоциклы не пускают - и привязали передние колеса к столбу тросом, найденным в кофре ХТ’шки. Опасений того, что ночью с ними что-то случится особо не было. Греция по национальному и религиозному составу однородная страна, 98 % проживающих в ней – православные греки. Уровень преступности низкий. Поужинав и распив очередную бутылочку восхитительнейшей метаксы, легли спать в предвкушении завтрашнего небольшого мотопробега. METAXA, если кто не знает, это легендарный греческий напиток – бренди высокого качества. Эта торговая марка ассоциируется с Грецией так же, как виски с Шотландией. Рекомендую! У нас кое-где встречал в продаже, только покупайте минимум 7 летней выдержки.

Здесь, прежде чем перейду к рассказу о покатушках, сделаю небольшое отступление. Перед поездкой в Грецию мы разузнали, что в это время года довольно часто идут дожди, и, чтобы не скучать в отеле пока льет дождь, решено было взять на прокат машину на все время пребывания. Нам «достался» практически новый Opel Astra с двигателем 1.6, механической коробкой и кондиционером. Если собираетесь ездить компанией более двух человек, то машину с объемом мотора меньше полутора литров брать не советую. Местность гористая, будет не хватать мощности.

За 11 дней заплатили за машину 616 евро (50 евро за машину и 6 евро за страховку в день), и ничуть об этом не пожалели. Иметь «свои» колеса гораздо приятнее, чем платить немалые деньги за экскурсии, предлагаемые туроператором, да еще за четверых человек в нашем случае. Одна из самых интересных экскурсий – в Метеоры - монастыри на неприступных скалах - стоит 80 евро с человека. Дальше считайте сами. Всем, кто поедет в северную или центральную Грецию съездить в Метеоры обязательно! Не пожалеете.

Для того чтобы не заблудиться на греческих дорогах еще в Москве закачали в GPS-навигатор карту Греции. Таким образом, проблема ориентирования на местности была снята как таковая.

Итак, вернемся к метаксе, бррр, то есть к планированию нашего завтрашнего маршрута. Мы с братом хотели поехать к Уранополис (Ouranoupoli), который расположен на «левом пальце» - полуострове Афон. За предыдущие дни мы объехали на машине всю Кассандру и Ситонию (средний полуостров), и, естественно, хотели посмотреть и на третий полуостров. Уже примерно понимали, что представляет из себя дорожное движение на греческих дорогах. Дороги хорошего качества с разумно нанесенной разметкой, машин немного, все ездят спокойно, друг друга пропускают, цивилизация в общем.

подобные строения встречаются довольно часто

В итоге на семейном совете было решено поехать «в сторону материка» покататься по горам, доехать до Полигироса (Polygyros), а дальнейший маршрут прокладывать на месте. На том и порешили.

Собственно наш маршрут

С утра открываю глаза, и ловлю взгляд Андрея, лежащего на соседней кровати, и в его глазах читаю ту же мысль, что вертится у меня в голове: не идет ли дождь? Выходим на балкон: солнечно, небольшая облачность, дороги сухие, значит, ночью дождя не было. Вот и замечательно.

Во время пребывания в Греции мы всегда старались завтракать на свежем воздухе. Пока ели, отметили, что на улице с утра довольно-таки прохладно, а кроме легких летних курток более теплой верхней одежды у нас с собой не было. Решили одеть по двое штанов, пару свитеров и что-нибудь повязать на шею. Шарфов у нас, естественно, не было, но их с успехом заменили футболки, обернутые вокруг шеи.

На выезде с полуострова Кассандра заправили полные баки и двинули дальше. Бензин марки «Super» стоит в районе 1,1 евро. Это аналог нашего 95. До Полигироса домчали быстро, дорога пустая и ровная. Немного передохнули, пофоткались и неспешно поехали дальше в сторону Врастамы (Vrastama).

Прямо на выезде из города начался настоящий горный серпантин. Нам с Андреем до этого не доводилось ездить по столь извилистым дорогам, и мы поначалу «мазали» с траекториями, но потихоньку все пришло в норму, необходимые навыки начали нарабатываться.

Вскоре небольшая остановка. Нашли местечко, откуда открывался шикарный вид на этот небольшой уютный городок. Такое ощущение, что ты застрял где-то между мирской суетой и умиротворяющим спокойствием горных хребтов. Смотришь вниз, а там внизу рыжие черепичные крыши домов, шум неспешно снующих туда-сюда машин. С такой высоты они кажутся игрушечными модельками, которыми я играл еще в восьмилетнем возрасте. Вот слышны звуки клаксонов, видать свадьба. Почему нет, выходной день. Вполне возможно жених с толпой друзей приехал выкупать невесту. Ну, или как там у них происходит этот ритуал. Самой свадьбы не видно, поэтому, греясь под уже не горячими лучами осеннего солнца, мне остается только строить предположения как проходят греческие свадьбы.

Вид на Полигирос

Андрей на Вираге

Лучше гор могут быть только горы, на которых еще не бывал. Когда я перестал любоваться панорамой города и перевел взгляд вверх, мне почему-то вспомнились именно эти слова из песни Высоцкого, хотя я и не являюсь поклонником его творчества, да и снежных «шапок», уходящих выше облаков, в Халкидиках нет. Может быть, эта фраза вспомнилась потому, что мы живем в равнинной местности, вот нас и тянет забраться повыше, раз представилась такая возможность, поэтому фоткаемся и опять запрыгиваем в седло.

Спокойствие и умиротворение, только нервы восстанавливать

В боевой готовности

Привыкаем к мотоциклам

В чем прелесть езды на байке? Вот, к примеру, что чувствует водитель автомобиля, когда лента дороги переносит его с открытого пространства в тень леса? Правильно, НИЧЕГО! Ныряя же на мотоцикле с прогретого солнцем участка в лес, погружаешься в прохладу, наполненную хвойными ароматами дышащих спокойствием сосен. Тело пробирает приятная дрожь, солнце еще не так высоко, и воздух не успел прогреться как следует. Выскакиваешь обратно на открытую местность и снова ныряешь в теплую солнечную ванну. Целая гамма ощущений, сменяющих друг друга. Именно за ту полноту чувств, которую мы испытываем при пилотировании наших железных коней, мы и предпочитаем мотоцикл, а не машину, не так ли?

Неспешно петляя по серпантину, забираемся дальше в горы. Едущие впереди родители притормаживают и сворачивают на какую-то грунтовую дорогу. Проезжаем вдоль по склону горы и оказываемся на небольшой лесной опушке. С нее открывается величественный вид на раскинувшиеся перед нами то ли горы, то ли гигантские холмы, поросшие лесом. Полюбовавшись, осматриваемся вокруг. Первое, что привлекает внимание – это небольшой домик, стоящий на краю поляны. Сначала я подумал, что его используют лесозаготовители. На эту мысль меня натолкнули несколько поленниц дров, которые я увидел здесь на полянке. В доме же кроме железной печки, стола и пары журналов ничего не было. Кто-то из нас предположил, что домик и дрова предназначены для таких как мы туристов. Эта мысль нам определенно понравилась, местечко действительно уютное.

Позируем

Уютное место для пикника

Дальше решили ехать до Планы (Plana), GPS-навигатор нам сказал, что там асфальтированная дорога. У нас не было оснований ему не доверять, и мы двинулись в путь.

На деле же после Врастамы дорога начала быстро портиться и вскоре превратилась в грунтовку. Мы неспешно продвигались вперед, пока дорога не начала уходить вверх под довольно большим углом. Почесав затылки, решили, что как-нибудь потихоньку вскарабкаемся. Ну не возвращаться же назад, в самом деле.

Первым поехал Андрей на вираге, за ним родители на машине. Я же, как самый умный, решил остаться внизу и посмотреть как у них это получится. К тому же характеристика мотора на ХТ’шке такова, что на низах мотоцикл не едет совсем, подъем надо было преодолевать сходу. Конечно, логичнее было бы поехать первым, но уж очень хотелось посмотреть на это шоу.

Андрею на его «бегемотике», обутом в асфальтовые шины, было тяжеловато, байк выбрасывал щебень из-под заднего колеса и норовил завалиться на бок. Метров через 50 ему это, наконец, удалось. Родители проехали и того меньше, Опель буксовал, выбрасывая камни из-под колес, и напрочь отказывался цепляться за грунт.

Ясно, теперь моя очередь. Стоящий посреди узкой дороги Опель нужно было объезжать по «небольшим» камням, лежащим на обочине, тем лучше, заодно проверим внедорожные качества. Включив первую передачу и подав газку, без особых усилий заезжаю на гору. Вау! Кроссач – это Вещь! Я выбрал правильный транспорт для этой поездки! Посмотрев сверху с видом победителя на всех остальных, поехал посмотреть, что из себя представляет дорога дальше. Н-да, еще хуже. Пришлось возвращаться обратно и искать другой путь.

Чем ближе к полудню, тем больше прогревался воздух, и с каждой минутой ехать становилось все приятнее. Солнце приятно припекало, но не создавало дискомфорта, к тому же, езда по серпантинам перестала казаться столь утомительным занятием, и поездка начала приносить все больше удовольствия. Да и родители, все время ехавшие впереди нас, увидели, что мы уже неплохо «укладываем» байки в повороты, и поехали заметно быстрее. Мама начала развлекаться тем, что фотографировала нас в боковое зеркало машины.

Несколько раз остановившись для того, чтобы полюбоваться восхитительными горными пейзажами, да и просто передохнуть и подкрепиться, наша небольшая компания докатила до Панагии (Meg. Panagia). Дальше до Гомати (Gomati) было две дороги: более длинная с хорошим качеством дорожного полотна и короткая, нарисованная на карте более тонкой линией. Навигатор без зазрения совести предложил поехать по короткой, а мы же решили опять ему поверить. В программе ведь было задано прокладывать маршрут только по асфальтированным дорогам.

Естественно, асфальт быстро закончился, и опять началась грунтовка. Но так как мы были уже довольно высоко в горах (по местным меркам, конечно же), то больше никаких неожиданностей вроде соревнований по подъему на холм не предвиделось.

Но на сей раз нас ждала неприятность иного рода – грязь. Обилие влаги, которое было ниспослано небесами накануне, не прошло бесследно. Тут надо заметить, что большинство грунтовых дорог в этой местности имеют каменистую основу плюс какое-то количество грунта на ней, поэтому сильно «промокнуть» не могут по определению. До этого мы спокойно после дождей проезжали на машине практически везде, куда наше любопытство нас заводило.

Местные грунтовки

Сейчас же мы выехали на небольшое плато и на одном из его более низких участков, куда видимо стекала большая часть осадков, дорога представляла собой довольно таки противную коричневую кашицу. Опель проехал без проблем, не считая того, что колеса и часть кузова слегка поменяли цвет. Андрею опять повезло меньше всех, протектор дорожной резины его байка быстро забился грязью, и мотоцикл стал вести себя как корова на льду. Мотоцикл едет прямо, как бы ни был повернут руль, газом не поможешь, заднее колесо срывается в букс, а ногами так вообще не хочется становиться на это месиво. Несмотря на это Андрей проехал две трети этого участка, но в определенный момент равновесие удержать не удалось, и мотоцикл оказался лежащим на боку в грязи. Если бы вирага могла говорить, думаю, она обязательно бы поинтересовалась, знаем ли мы, зачем вообще придуманы чопперы, блин!

Щас начнется

Купание в грязи не проходит даром

Мне же глядя на все это, оставалось в очередной раз констатировать, что я опять оказался в более выигрышном положении. Единственным опасением у меня было то, что при каком-нибудь неосторожном движении рулем или ручкой газа я рискую «поплыть» и поваляться на боку, поэтому старался рулить плавнее, в результате чего один раз оказался на краю дороги, где было промыто что-то уже приобретающее форму русла небольшого ручейка. Думаю, вот здесь я сейчас и навернусь, чтобы жизнь медом не казалась, однако к моему удивлению передняя подвеска мягко проглотила эту промоину, и я поехал себе дальше. Проехав весь мокрый участок, посмотрел на свою одежду. На моих мокасинах и голубых джинсах не было ни одной коричневой точки. Определенно мне все больше нравятся эндуро.

Выбравшись из грязи и проехав еще несколько километров, выехали к какой-то ферме. Куда ехать дальше было не совсем понятно. Оглядевшись, обнаружили нечто, похожее на дорогу, только нас, уже наученных предыдущим горьким опытом, брали сомнения, сможем ли мы там проехать. Навигатору, как вы сами понимаете, веры уже не было. Меня, как самого «внедорожного», отправили на разведку. Я проехал с километр дальше по дороге, попутно немного похулиганив катаясь по небольшим овражкам и камням, с довольной мордой лица вернулся обратно. Вердикт – проедем, но куда попадем в результате? Постоянно петляя по горным дорожкам, мы немножко потеряли направление движения. Чтобы не заблудиться решили спросить дорогу у крестьянина, ковырявшегося на ферме в навозе. Тут нас ждал небольшой облом, парень не говорил по-английски. Из беседы с ним мы поняли только два слова «асфальтос» и «Gomati». Рукой он показывал в ту сторону, где я только что катался. Ну что ж, нам оставалось надеяться только на то, что в Гомати действительно начнется этот самый «асфальтос». По нему мы уже порядком сокучились.

Разведчик

На этот раз наши ожидания нас не обманули. Дальше до конца дня мы ездили только по асфальту. До Уранополиса мы проезжали через небольшие деревеньки, куда, похоже, редко заглядывают туристы, чувствовался контраст с ухоженными прибрежными городками, забитыми сувенирными лавками. Про себя отметил, что, несмотря на небольшой достаток местных жителей, везде чисто и ухожено. Чувствуется уважение людей к себе.

небольшой перекур

Даже в вираге есть что-то завораживающее... временами

...видать понял в чем смысл жизни...

Солнце спряталось за тучи, стало прохладнее, но это не портило нам настроения. Главное, чтобы дождь не пошел. Движение на дороге почти отсутствовало. Чаще всего мы видели не первой свежести пикапы, преимущественно японского производства, доверху груженые оливками. Все склоны вокруг были усеяны оливковыми рощами. Скорее всего, их выращивание – основной заработок местных жителей.

Оливки

Здесь же во время одной из остановок я первый раз в жизни увидел гранатовые деревья с созревшими плодами на них. Сами гранаты были треснутыми, как бы раскрывшимися, видать перезревшие, но при этом не такие красные и сочные, как продаются у нас.

Гранатовые деревья

Не спеша мы докатили до Уранополиса – города, граничащего с государством Афон. Формально Афон подчиняется МИДу Греции. Занимает весь левый полуостров, фактически это государство монахов. Население Афона составляют только мужчины, которые живут в монастырях. Их там около 30. Говорят, что нога женщины не ступала на территорию Афона более 2 000 лет. Как вы понимаете, туристок терез границу не пропускают.

в Уранополисе

Мы же припарковались на одной из улочек и решили пойти прогуляться. Когда дошли до набережной, как по мановению волшебной палочки появилось солнце и озарило замечательный вид на бухту. Хорошая погодка для небольшой пешей прогулки, чем мы не преминули воспользоваться.

В сувенирных лавках помимо стандартных безделушек мы увидели много церковных принадлежностей, что и не удивительно в городе, расположенном на границе с Афоном. Местные монахи широко известны своими умениями, особенно высоко ценятся афонские иконы, притом, что здесь они стоят относительно недорого.

Погуляли еще немного по городу и поехали обратно в Калифею. Дорога бежала вдоль моря, и езда по здешним серпантинам определенно стала приносить большое удовольствие. В определенный момент поймал себя на мысли, что не борюсь с мотоциклом как в начале дня, он – продолжение моих рук и ног, и при езде думаю о совершенно отвлеченных вещах. Впереди «бубнил» Андрей на вираге с легкостью укладывая ее в повороты. Да, неспешное перемещение по трассе – ее стихия. Низко расположенное сиденье и приподнятый в передней части бак достаточно хорошо защищают от ветра, особенно по сравнению с ХТ’шкой, на той сидишь вообще как на заборе. Но в целом вирага нам не понравилась. Очень тяжелая, и мотор довольно слабый для такого объема. Как впоследствии выяснилось, некоторые её одноклассники едут гораздо веселее. Про дизайн вообще умолчу. Наверное, когда ее проектировали, все дизайнеры Ямахи были в отпуске.

Такие виды буквально на каждом шагу

При въезде на Кассандру начал накрапывать дождь. На очередном светофоре переглядываемся и молча съезжаем на обочину для того, чтобы одеть дождевики. На загородных дорогах в Греции очень интересно сделаны светофоры. Метров за сто до светофора «висит» дополнительный - два вертикально расположенных желтых сигнала. Если при приближении к перекрестку или пешеходному переходу основной светофор зеленый, а дополнительный выключен, ты проезжаешь, а если загорается дополнительный светофор, значит, к тому моменту как ты подъедешь к перекрестку, основной светофор переключится на красный. Очень удобно, не думаешь, придется ли тебе резко тормозить, если перед носом вдруг загорится красный свет. На мой взгляд, такая связка светофоров ощутимо повышает безопасность дорожного движения.

Обратно в Калифею

Под этим противным мелким накрапывающим дождиком докатили до Калифеи и отдали мотоциклы обратно Крису. Пожалуй, для нас с братом это был один из самых запоминающихся дней отпуска.

вот собственно зачем ездят в Грецию нормальные люди, а не мотопсихи вроде нас

Еще попробую дать пару советов тем, кто собирается в отпуск в Грецию. Если вам претит сидеть на месте и маршрут отель-пляж-отель вас никоим образом не устраивает, заказывайте полупансион. Полупансион означает, что включен завтрак и обед или ужин (на выбор). В нашем случае на четверых мы сэкономини около 2 000 евро. Аренда машины практически на все время отпуска нам обошлась немногим более 600 евро. Естественно, в конечном счете на одного человека, полупансион + машина (или мотоцикл) выйдет дороже, чем просто греть пузо на пляже (но не намного). Но поверьте, оно того стоит. Из окон туристического автобуса вы столько всего не увидите.

Касторья - у нас по большей части известен как город, в котором шьют шубы

Метеоры

Каламбака

Фесалоники

Теперь по поводу питания. Во время поездок я советую избегать «туристических» мест. Я имею в виду кафе и рестораны рядом с достопримечательностями. Лучше останавливаться в кафешках в небольших городках. Вообще греки славятся своим гостеприимством, а когда узнают, что вы путешественники из-за границы, постараются произвести на вас максимально хорошее впечатление. Самый запоминающийся случай у нас был, когда мы ехали из Касторьи в Халкидики. Съехали с трассы в какую-то небольшую деревеньку, и зашли в кафешку. Все ее стены были увешаны купюрами и монетами разных стран. По нашему акценту хозяин, видимо, понял, что мы иностранцы, и подарил нам несколько греческих купюр, тех, что были в обращении до ввода евро. Мы, конечно же, не остались в долгу. Я искренне удивлялся, когда хозяин, рассматривая сторублевую банкноту, сказал: «О, я знаю, это Большой Театр». Ну, как не проникнуться уважением к такому человеку. Теперь собственно о еде. Без особых затей, но по-домашнему вкусно. И большие порции. За ужин заплатили чуть больше 20 евро. А в Каламбаке (это городок около монастырей в Метеорах) мы заплатили более 50 евро и остались недовольны качеством еды.

И еще, если думаете брать на прокат мотоциклы, берите с собой экипировку, хотя бы самое основное: наколенники, налокотники, спину, перчатки, непродуваемый «платок» для защиты шеи от ветра.